ABD Hava Kuvvetleri, uzun menzilli stratejik vuruş kabiliyetlerini güçlendirme hedefi doğrultusunda önemli bir adım attı. GE Aerospace ve Kratos Defense & Security Solutions tarafından ortaklaşa geliştirilen GEK800 turbofan motoru, ABD askeri motor tipi tanımlaması olan F143-ZZ-100 adını alarak, Müşterek Havadan Karaya Uzak Mesafe Füzesi (JASSM) için ikinci bir itki sistemi kaynağı olarak seçildi. Bu seçimle birlikte, motorun mühendislik, imalat ve geliştirme (EMD) aşamalarını kapsayan bir sözleşme de ABD Hava Kuvvetleri tarafından verildi.
Sözleşmenin değeri, süresi veya hedeflenen üretim tarihi hakkında herhangi bir detay açıklanmazken, F143 motorunun mevcut itki sisteminin yerini almak yerine, JASSM füzesinin tedarik zincirine ek bir kaynak sağlamak amacıyla tasarlandığı belirtildi. Bu yaklaşım, tedarik güvenliğini artırma ve olası aksaklıklara karşı direnç oluşturma stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.
JASSM Füzesi İçin İkinci İtki Kaynağı ve Teknik Detaylar
JASSM füzesi ailesi, halihazırda farklı motor konfigürasyonları kullanıyor. AGM-158B JASSM-ER varyantı, Williams International F107-WR-105 turbofan motoru ile güçlendirilirken, temel AGM-158A modeli Teledyne CAE J402-CA-100 turbojet motorunu kullanıyordu. Yeni seçilen F143, 800 libre itki gücüne sahip bir turbofan motoru olarak öne çıkıyor. GE Aerospace yetkilileri, motorun uzun menzilli füzeler ve diğer insansız platform uygulamaları için özel olarak tasarlandığını ifade etti. Bu motorun entegrasyonu, JASSM'in operasyonel esnekliğini ve potansiyel performansını artırma potansiyeli taşıyor.
Genişleyen Stratejik Envanter ve Geliştirme Süreci
F143 motorunun seçimi, ABD Hava Kuvvetleri'nin uzak mesafe vuruş envanterini genişletme yönündeki daha kapsamlı çabalarının bir parçası olarak gerçekleşti. Bu bağlamda, Nisan 2026'da hizmet, JASSM-ER ve AGM-158 XR gibi daha maliyetli silahlara ek olarak, yıllık 1.000 ila 2.000 adet satın almayı hedeflediği düşük maliyetli bir seyir füzesi olan FAMM-BAR için bilgi talebinde bulunmuştu.
GE Aerospace, F143'ün geliştirme sürecinin Kratos ile 2023 yılında bir Teknoloji Olgunlaştırma ve Risk Azaltma (TMRR) aşamasıyla başladığını açıkladı. Bu aşama, hem şirketlerin kendi yatırımları hem de Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı'nın (AFRL) desteğiyle finanse edildi. Ortak ekip, Kratos ve GE Aerospace tesislerinde 50'den fazla motor çalıştırma testi gerçekleştirdi. Ayrıca, 2025 yılında Purdue Üniversitesi Maurice J. Zucrow Laboratuvarları'nda irtifa testleri başarıyla tamamlandı. GE Aerospace Savunma ve Sistemler Başkanı ve CEO'su Amy Gowder, yapılan açıklamada, motorun tanımlanmasının ve sözleşmenin,
