ABD Hava Kuvvetleri, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan Test Pilot Okulu'na tahsis ettiği üç adet A-29C Super Tucano turboprop uçağını envanterinden çıkardığını duyurdu. 3 Kasım 2026 tarihinde Breaking Defense'e konuşan Edwards Hava Kuvvetleri Üssü sözcüsü, kapsamlı değerlendirmelere rağmen A-29 Super Tucano'ların okulun beklentilerini karşılamadığını belirtti. Bu karar, Hava Kuvvetleri'nin spin eğitimi ve görev sistemleri öğretimi için yeni alternatifler arayışına girmesine neden oldu.
A-29'ların Test Pilot Okulu Macerası Kısa Sürdü
Embraer ve Sierra Nevada Company (SNC) tarafından teslim edilen bu uçaklar, başlangıçta Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı (AFSOC) tarafından Muharebe Havacılık Danışmanı görevi için edinilmişti. Ancak 412. Test Kanadı'na göre, AFSOC'un gereksinimlerinin değişmesi üzerine envanterden çıkarıldılar. Uçaklar, 2024 yılının Temmuz ayında Edwards'a transfer edilmeden önce Arizona'daki Davis-Monthan Hava Kuvvetleri Üssü'nde depolanmıştı.
412. Test Kanadı, uçakların Edwards'a gelişini 9 Ekim 2024'te duyurduğunda, Hava Kuvvetleri Test Merkezi plan ve program direktörü Michael Banzet, bu hamlenin "63 milyon dolarlık vergi mükellefi yatırımını yeniden değerlendireceğini" ve okulun müfredatını genişleteceğini belirtmişti. AFSOC ile Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı arasında, uçakların 412. Test Kanadı'na devrini resmileştiren bir mutabakat zaptı, Ocak 2025'teki bir sözleşme bildiriminde açıklanmıştı. ABD Hava Kuvvetleri, 13 Mart 2025 tarihinde SNC'ye, Edwards'taki A-29C filosunun idamesi için 13.1 milyon dolara kadar tek kaynaklı bir sözleşme vermişti. Bu çalışmaların 28 Şubat 2026'ya kadar devam etmesi planlanmıştı.
Test Pilot Okulu, A-29C'yi müfredatına resmi olarak Temmuz 2025'te entegre etmeye başlamış ve 25A sınıfı, bu uçakları uçuran ilk öğrenci grubu olmuştu. Okul başlangıçta Super Tucano'yu, çeşitli spinleri gerçekleştirebilme ve 90 dakikadan fazla havada kalabilme yeteneği nedeniyle stall ve spin eğitimi için kullanmayı planlamıştı. Ayrıca, MX-15 elektro-optik sensör kulesi, Link 16 veri bağlantısı ve lazer güdümlü silahlar dahil olmak üzere görev sistemleri üzerine eğitim verilmesi bekleniyordu. A-29C'nin, Edwards'taki F-16'lardan bazı sensör ve silah gösteri uçuşlarını devralarak savaş uçağı filosunun uçuş saatlerini ve bakım taleplerini azaltması da öngörülüyordu. Okul, uçağın beş silah istasyonunu kullanarak araştırma potansiyeli de görmüş, arka kokpitteki kontrolör istasyonunun ise muharebe sistemleri subayları ve uzaktan kumandalı uçak öğrencileri için eğitim desteği sağlayabileceğini düşünmüştü. Ancak bu planlar artık terk edildi.
Uçuşa Dönüş Beklenmiyor, Bakım Anlaşması Yolda
Hava Kuvvetleri Test Merkezi, 29 Ekim 2026 tarihinde SAM.gov üzerinden yayımladığı bir niyet bildiriminde, üç uçağın çağrı üzerine bakım ve yer hizmetleri için Sierra Nevada Company (SNC) ile tek kaynaklı, sabit fiyatlı bir temel sipariş anlaşması yapmayı planladığını duyurdu. Bildirimde, "Bu uçakların Hava Kuvvetleri tarafından kullanılmak üzere uçuşa dönmesi beklenmiyor" ifadesi yer aldı. Söz konusu iş, yakıt, hidrolik ve yağ sızıntılarının onarımını, lastik değişimini ve uçakların üs içinde çekilmesini kapsıyor. Uçuşa dönüş bakımı ve uçuşa elverişlilik restorasyonu ise bu anlaşmanın dışında tutuldu. Bildirimde, uçakların nihai akıbetine ilişkin herhangi bir detay verilmezken, yanıtların 13 Kasım 2026 tarihine kadar iletilmesi gerektiği belirtildi. Daha önce, 21 Eylül 2026 tarihinde yayımlanan bir bilgi talebi (RFI) belgesinde de uçaklar depoda olarak tanımlanmış ve bir temel yıl ile iki opsiyonel yıldan oluşan üç yıllık bir destek düzenlemesi ana hatlarıyla belirtilmişti. Bu gelişmelerle birlikte, Test Pilot Okulu, Super Tucano için başlangıçta öngörülen rolleri yerine getirecek başka bir uçak arayışına girmiş durumda.
