Avrupalı uçak üreticisi Airbus, havayollarının uzun menzilli uçaklara yönelik artan talebini karşılamak amacıyla A350 üretim kapasitesini genişletme kararı almaya hazırlanıyor. Şirketin ticari uçaklar şefi Lars Wagner, 14 Ekim 2026 tarihinde Fransa'nın Toulouse kentinde yaptığı açıklamada, bu kararın kaçınılmaz olduğunu ve yönetim kurulu onayının beklendiğini belirtti. Reuters tarafından aktarılan bu önemli gelişme, küresel havacılık sektöründe geniş gövdeli uçaklara olan ihtiyacın sürdüğünü bir kez daha gözler önüne seriyor.
A350 Üretim Kapasitesi ve Gelecek Hedefler
Airbus'ın mevcut A350 montaj hattı, ayda 12 ila 13 uçak üretme kapasitesine sahip. Ancak Wagner'in ifadelerine göre, bu kapasitenin ötesine geçmek, yeni bir montaj hattının kurulmasını ve ek üretim tesislerinin devreye alınmasını gerektirecek. Şirket, Temmuz 2026 finansal sonuçlarında da teyit ettiği üzere, 2028 yılına kadar ayda 12 adet A350 üretme hedefini zaten belirlemişti. Şu anki genişleme tartışmaları ise bu hedefin de üzerine çıkarak üretim oranlarını daha da artırmayı amaçlıyor. Bu hamle, havayollarının filo yenileme ve genişleme stratejilerinde A350'ye olan güvenini gösteriyor.
Yeni Uçak Versiyonları ve Tedarik Zinciri Zorlukları
Airbus'ın üretim kapasitesini artırma hamlesi, sadece mevcut modellerle sınırlı değil. Şirket, aynı zamanda A350'nin daha büyük bir versiyonu olan A350-2000 ile A220 ailesinin daha büyük bir üyesi olacak A220-500 üzerinde de çalışmalarını sürdürüyor. Lars Wagner, her iki uçak tipi için de pazarda ciddi bir talep olduğunu vurguladı. Bu yeni versiyonların hayata geçirilip geçirilmeyeceğine dair kararların, şirketin bir sonraki beş yıllık planlama döneminin başlarında alınması bekleniyor; ancak bu uçakların henüz resmi olarak lanse edilmediğini belirtmek gerekir.
Öte yandan, Airbus'ın bu iddialı üretim hedefleri, şirketin halihazırda sipariş edilmiş uçakların teslimatında yaşadığı bazı gecikmelerle birlikte geliyor. Mayıs 2026'da, bazı A350 müşterilerine gövde bileşenlerindeki tedarik sıkıntıları nedeniyle teslimatların gecikebileceği uyarısı yapılmıştı. Bu sorunların başında, Airbus'ın tedarikçi Spirit AeroSystems'in bölünmesi kapsamında bünyesine kattığı Kuzey Karolina'daki eski tesisindeki aksaklıklar yer alıyor. Ayrıca, şirket daha küçük uçaklarında da motor tedarik sorunlarıyla karşı karşıya kaldı. İlk çeyrek sonuçlarında belirtildiği üzere, Pratt & Whitney motor teslimatlarındaki kısıtlamalar, 2026 ve 2027 yıllarında A320 ailesi üretim artışlarını sınırlıyor. Bu durum, üretim artışı kararlarının tedarik zinciri yönetimi açısından büyük önem taşıdığını gösteriyor.
