Airlink'ten Üçüncü Gösteri Uçuşu İptali ve SACAA İncelemesi
Güney Afrikalı bölgesel havayolu Airlink, Güney Afrika ile Yeni Zelanda arasındaki ragbi Test serisi kapsamında planlanan üçüncü formasyon gösteri uçuşu (flypast) başvurusunu geri çektiğini duyurdu. Bu gelişme, havayolunun 29 Ağustos 2026 tarihinde Cape Town'daki DHL Stadyumu üzerinde gerçekleştirdiği ikinci gösteri uçuşunun alçaklığı nedeniyle güvenlik endişelerine yol açması ve Güney Afrika Sivil Havacılık Otoritesi (SACAA) tarafından başlatılan incelemenin devam etmesiyle eş zamanlı olarak yaşandı.
SACAA, 2 Eylül 2026 tarihli açıklamasında, Airlink'in Test serisiyle bağlantılı üç gösteri uçuşu başvurusu yaptığını belirtti. İlk uçuş 22 Ağustos 2026'da Johannesburg'da, ikincisi ise 29 Ağustos 2026'da Cape Town'daki DHL Stadyumu üzerinde gerçekleştirildi. Cape Town geçişi, internette yayılan video görüntüleri sonrasında güvenlik tartışmalarını beraberinde getirdi.
Güvenlik Endişeleri ve Otorite İncelemesi Detayları
SACAA, Airlink'in gösteri uçuşu başvurularının, yolcu veya kargo taşımayan uçuşları düzenleyen Part 91.06.32 maddesi uyarınca yapıldığını ve özel hava etkinlikleri için belirlenen gerekliliklere uygun olarak onaylandığını bildirdi. Cape Town uçuşu için havayolunun gerekli tüm belgeleri sunduğu, ayrıca bir simülatör pratiği uçuşu ve güvenlik brifingi gerçekleştirdiği ifade edildi.
Ancak, medya yansımalarının ardından SACAA, uygunluk denetimi başlattı. Otorite, Airlink ile temasa geçerek uçakların uçuş veri kayıt cihazlarından (FDR) alınan verilerle birlikte diğer materyalleri temin etti. SACAA, bu verileri analiz etmeye başladığını ve havayolundan ek bilgi talep ettiğini açıkladı. Değerlendirme tamamlandığında, tavsiyeler içeren kapsamlı bir raporun Airlink ile paylaşılacağı belirtildi.
Uçuş takip hizmeti Flightradar24'ün verilerine göre, gösteri uçuşuna katılan ana uçağın en düşük ADS-B irtifası standart basınçta 50 feet olarak kaydedildi. Yerel basınç ayarı (1019 hPa) kullanılarak yapılan düzeltmeyle bu rakamın deniz seviyesinden 205 ila 210 feet arasına tekabül ettiği belirtildi. Stadyumun 164 feet yükseklikte olduğu göz önüne alındığında, uçakların stadyum çatısının yaklaşık 41 ila 46 feet (12.5 ila 14 metre) üzerinden geçtiği hesaplandı. Gösteri uçuşunda Embraer E195 (ZS-YDE) ve Embraer E190 (ZS-YAE) tipi uçaklar kullanıldı.
Airlink'ten İptal Kararı ve Sektörel Bağlam
Airlink, 1 Eylül 2026 tarihinde SACAA'ya, 5 Eylül'de Johannesburg'daki FNB Stadyumu'nda yapılması planlanan üçüncü gösteri uçuşu başvurusunu geri çektiğini bildirdi. Havayolu, bu geri çekmeyi 2 Eylül'de kamuoyuna da doğruladı. Airlink CEO'su de Villiers Engelbrecht, iptal kararının gerekçesi olarak, güvenli bir formasyon uçuşu için hava koşullarının elverişsiz olacağını gösteren hava tahminlerini gösterdi.
Airlink, 30 Ağustos 2026 tarihli açıklamasında, Cape Town'daki gösteri uçuşunun kapsamlı planlama ve provalar sonrasında yaklaşık 150 knot hızda gerçekleştirildiğini belirtmişti. Havayolu, SACAA ve Hava Trafik Seyrüsefer Hizmetleri (ATNS) tarafından rehberlik, onay ve destek sağlandığını ifade etti. Her bir uçakta komutan, yardımcı pilot ve güvenlik veya teknik görevli olarak üç kıdemli kaptan pilotun görev aldığı ve kaydedilen uçuş verilerinin her iki uçağın da onaylanan irtifa ve hız limitleri içinde kaldığını doğruladığı belirtildi.
Stadyumlar üzerinde havayolu uçaklarıyla yapılan gösteri uçuşları, büyük spor etkinliklerinin yaygın bir özelliği olarak biliniyor. Örneğin, Cathay Pacific'in bir Airbus A350 ile 30 Mart 2025'te Hong Kong'daki Kai Tak Stadyumu üzerinden yaptığı geçiş de benzer bir etkinlikti. SACAA, devam eden incelemesinin ne zaman tamamlanacağına dair henüz bir bilgi paylaşmadı.
