Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Miami'de meydana gelen ve Amazon Prime Air adına uçuş gerçekleştiren Boeing 767 kargo uçağı kazasına ilişkin uçuş veri kayıtlarından (FDR) elde edilen ilk bulguları kamuoyuyla paylaştı. Açıklanan veriler, iniş sürecinde pilotların geç bir pas geçme (go-around) girişiminde bulunduğuna işaret ediyor.
Uçuş Verileri Pas Geçme Girişimini Ortaya Koydu
NTSB'nin incelediği uçuş veri kayıtlarına göre, kaza anında uçağın burun iniş takımı ve sağ ana iniş takımı, kaydın sona ermesinden yaklaşık 30 saniye önce, 158 knot (yaklaşık 293 km/s) hızla piste temas etti. Sol ana iniş takımının ise bu ilk temastan 11 saniye sonra, 134 knot (yaklaşık 248 km/s) hızla piste oturduğu belirlendi.
Verilerdeki en dikkat çekici detay ise iniş takımlarının piste temasının hemen ardından yaşandı. Pilotların frenleri serbest bırakarak gaz kollarını pas geçme gücüne uygun seviyeye yükselttiği tespit edildi. Bu durum, kokpitte inişi iptal ederek uçağı yeniden havalandırma yönünde bir çaba olduğunu açıkça gösteriyor. Ancak bu girişim yalnızca birkaç saniye sürdü. Kaydın sona ermesinden 11 saniye önce gaz kolları yeniden rölanti konumuna getirildi ve frenler tekrar devreye sokuldu. Uçuş veri kaydının sonlandığı anda uçağın yer hızı 65 knot (yaklaşık 120 km/s) olarak kaydedildi.
NTSB ayrıca, uçağın yavaşlatılmasında kritik öneme sahip olan speed brake'lerin (hız frenleri) veya thrust reverser'ların (ittiş gücü ters çeviricileri) devreye alındığına dair herhangi bir bulguya kayıtlı verilerde rastlanmadığını belirtti. Bu durum, uçağın yavaşlama sürecindeki dinamikler hakkında önemli soruları beraberinde getiriyor.
Soruşturma Derinleşiyor: Kokpit Kayıtları ve Pilot İfadeleri Bekleniyor
NTSB Başkanı Jennifer Homendy, kazayı detaylı bir şekilde araştırmak üzere Miami Uluslararası Havalimanı'nda 32 kişilik uzman bir ekibin görevlendirildiğini açıkladı. Homendy, soruşturma kapsamında her iki pilotun da çarşamba günü mülakata alınacağını ve bu mülakatların ardından kokpit ses kayıt cihazından (CVR) elde edilen bilgilerin kamuoyuyla paylaşılacağını ifade etti.
Kaza yapan uçağın pilotlarına ilişkin de bilgiler verildi. 55 yaşındaki kaptan pilotun Boeing 767 tip yetkisini mayıs ayında aldığı ve toplam 7 bin 145 saat uçuş tecrübesine sahip olduğu belirtildi. 37 yaşındaki ikinci pilotun ise 767 tip yetkisini Nisan 2025'te aldığı ve 2 bin 655 saat toplam uçuş tecrübesi bulunduğu açıklandı. Kaynak metinde yer alan bilgilere göre, pilotlardan birinin kazadan hemen sonra eşini arayarak "Kariyerim bitti" şeklinde bir ifade kullandığı iddia edildi. Bu iddia, olayın pilotlar üzerindeki psikolojik etkisini gözler önüne seriyor.
