Asya Pasifik bölgesindeki havayolları, 2025 yılını oldukça başarılı bir finansal performansla tamamlayarak toplamda 12.1 milyar dolarlık net kâr elde etti. Bölgedeki yolcu ve kargo taşımacılığına yönelik istikrarlı talep, taşıyıcıların operasyonel maliyetlerdeki artışları dengelemesinde kritik rol oynadı. Bu veriler, Asya Pasifik Havayolları Birliği (AAPA) tarafından açıklanan öncü rakamlarla ortaya kondu.
Güçlü Talep Gelirleri Artırdı, Yakıt Fiyatları Destek Oldu
AAPA'nın raporuna göre, bölgedeki havayolları 2025 yılında toplam 223.7 milyar dolar işletme geliri elde etti. Bu rakam, 2024 yılındaki 214.5 milyar dolara kıyasla %4.3'lük önemli bir artışı temsil ediyor. Gelir artışının büyük bir kısmı, %4.7'lik yükselişle 178.4 milyar dolara ulaşan yolcu gelirlerinden kaynaklandı. Yolcu başına elde edilen gelirin (yield) %2.8 düşüşle 7.8 ABD sentine gerilemesine rağmen, artan yolcu trafiği bu düşüşü telafi etti.
Kargo gelirleri ise daha ılımlı bir artış göstererek %1.4 yükselişle 23.6 milyar dolara ulaştı. Kargo navlun oranlarındaki düşüşe rağmen bu artış kaydedildi; kargo yield'leri %2 azalarak 32.1 ABD sentine geriledi.
Talep tarafında ise rakamlar oldukça güçlüydü. Gelir yolcu kilometre (RPK) bazında yolcu trafiği %7.7 artış gösterirken, hem uzun mesafeli hem de bölgesel uçuşlar güçlü bir performans sergiledi. Kargo talebi de ton kilometre (FTK) bazında %3.5 yükseldi. Bu artışta, işletmelerin yaklaşan tarife artışlarından önce mal sevkiyatlarını hızlandırması etkili oldu.
Maliyetler genel olarak yükselirken, yakıt fiyatlarındaki düşüş havayollarına nefes aldırdı. Toplam işletme giderleri %4.3 artarak 209.4 milyar dolara ulaştı. Bu artışın ana nedeni, %7.8 yükselişle 151.1 milyar dolara çıkan yakıt dışı maliyetlerdi. Personel, uçak kiralama, bakım ve havalimanı ücretlerindeki artışlar, devam eden tedarik zinciri aksaklıkları ve genel enflasyonist baskılarla bağlantılı olarak bu maliyet artışına katkıda bulundu.
Ancak, küresel jet yakıtı fiyatlarının %9.5 düşüşle varil başına ortalama 88.8 dolara gerilemesi sayesinde yakıt harcamaları %3.7 azalarak 58.3 milyar dolara indi. Bu durum, yakıtın toplam işletme maliyetlerindeki payını 2.3 puan düşürerek %27.8'e çekti.
İleriye Dönük Temkinli İyimserlik ve Riskler
AAPA Genel Direktörü Wong Hong, bölge havayollarının 2025 yılına güçlü bir konumdan girdiğini ve talep dinamiklerinin bu başarıda büyük payı olduğunu belirtti. Wong, "Asya Pasifik havayolları, güçlü yolcu ve kargo talebinin kârlı büyümenin bir başka yılını desteklemesiyle 2025'e güçlü bir konumdan girdi," ifadelerini kullandı. Yakıt fiyatlarındaki düşüşün yardımcı olduğunu, ancak enflasyon ve tedarik zinciri sorunlarının yakıt dışı maliyetleri yükseltmeye devam ettiğini ekledi. Bu baskılara rağmen, taşıyıcıların işletme marjlarını %6.4'te sabit tutmayı başarması, sektördeki disiplinin bir göstergesi olarak yorumlandı.
Wong, son aylarda koşulların kolaylaşmadığı konusunda da uyarılarda bulundu. Orta Doğu'daki devam eden çatışma ve daha geniş jeopolitik gerilimlerin, petrol ve döviz piyasalarında süregelen dalgalanmaların kaynağı olduğunu vurguladı. Havayollarının en büyük gider kalemi olan yakıt maliyetlerinin bu yıl tekrar yükselmesinin beklendiğini de sözlerine ekledi.
Artan maliyetlerin önümüzdeki aylarda hem tüketici harcamaları hem de iş dünyası güveni üzerinde baskı yaratabileceğini belirten Wong, genel görünümü yine de "geniş ölçüde olumlu" olarak nitelendirdi. İstikrarlı yolcu ve kargo pazarları ile bu yıl için öngörülen %4.4'lük bölgesel ekonomik büyümenin bu iyimserliğin temelini oluşturduğunu ifade etti. Bölgedeki taşıyıcıların zorlu bir işletme ortamında maliyetleri yakından takip ederken, ağlarını ve hizmetlerini genişletmeye devam ettiğini de sözlerine ekledi.
