Çinli havacılık startup'ı Beijing Airlink Aircraft, Nanchang Havacılık Endüstrisi Fuarı'nda Belyn 100HF adını verdiği hibrit-elektrikli iş jeti konseptini kamuoyuna tanıttı. Şirket, fuarda Belyn 100HF'nin yanı sıra Belyn 100HP modelinin de beşte bir ölçekli maketlerini sergileyerek havacılık dünyasının dikkatini çekti. Bu yeni konsept, özellikle uzun menzilli uçuşlar için tasarlanmış paralel hibrit tahrik sistemiyle öne çıkıyor.
Yenilikçi Hibrit Tahrik Sistemleri
Beijing Airlink tarafından tanıtılan Belyn 100HF, geleneksel bir motoru elektrikli destekle birleştiren paralel hibrit tahrik sistemine sahip olacak. Şirket, bu konfigürasyonun uzun mesafeli uçuşlarda verimlilik sağlamasını hedefliyor. Diğer model olan Belyn 100HP ise, elektrikli tahriki beslemek için bir motorun elektrik ürettiği seri hibrit bir sistem kullanacak. Beijing'in Shunyi bölgesinde Mart 2026'da kurulan Beijing Airlink, 10 ve 50 koltuk kapasiteli uçak kategorilerinde projeler geliştirmeyi amaçlıyor.
Şirket, Haziran 2026'da Xinding Capital liderliğindeki ilk finansman turunu başarıyla tamamladı. Genel Müdür Zhang Xinyuan, alınan bu finansmanın uçak tasarımı, teknik doğrulama süreçleri ve personel alımı gibi kritik alanlarda kullanılacağını belirtti. Beijing Airlink, potansiyel operatörler ve tedarikçilerle istişarelerde bulunarak uçak konfigürasyonunu ve anahtar teknolojilerini geliştirmeye odaklanmış durumda. Ayrıca, 7 Aralık 2026 tarihinde Zhuhai'de düzenlenecek bir etkinlikte ana tasarımlarından birinin tam ölçekli modelini sergilemeyi planlıyor.
Havacılık Sektöründe Hibrit Elektrikli Trend
Beijing Airlink'in bu girişimi, havacılık sektöründe giderek artan hibrit-elektrikli tahrik sistemleri geliştirme trendinin bir parçası. Köklü motor üreticileri de türbin gücünü elektrikli tahrikle birleştirmenin benzer yollarını araştırıyor. Örneğin, GE Aerospace, 2025 yılında modifiye edilmiş bir Passport turbofan motorunun yer testlerini tamamlayarak NASA ile yürüttüğü araştırma kapsamında elektrik gücü çekimi ve enjeksiyonunu başarıyla gösterdi. Bu çalışmalar, gelecekteki tek koridorlu yolcu uçakları için hibrit-elektrikli motorları desteklemeyi amaçlıyor.
Pratt & Whitney Canada ise Collins Aerospace'den alınan bir megavatlık elektrik motorunu bir türbin motoruyla eşleştiren hibrit-elektrikli bir tahrik sistemi geliştiriyor. Bu sistemin, modifiye edilmiş bir Dash 8-100 uçağı üzerinde 2027 yılında uçuş testlerine başlaması planlanıyor. Genel havacılık alanında ise Daher, Safran ve Airbus, EcoPulse demonstratörünün uçuş testlerini 2024 yılında tamamladı. Daher TBM tabanlı bu uçak, kanatları boyunca altı elektrikli pervaneye sahipti ve yaklaşık 100 uçuş saati kaydetti. Program, batarya performansı, yüksek voltajlı elektrik sistemleri, ağırlık ve sertifikasyon gibi zorlukları inceledi.
Bu gelişmeler, havacılık endüstrisinin daha sürdürülebilir ve yakıt verimli çözümlere yöneldiğini açıkça gösteriyor. Beijing Airlink gibi yeni oyuncuların bu alana girişi, rekabeti artırarak inovasyonu hızlandırabilir ve hibrit-elektrikli havacılığın geleceğini şekillendirebilir.
