Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi'nin (AB ETS) Avrupa sınırlarının ötesine genişletilmesi yönündeki öneriye ilişkin derin bir hayal kırıklığını dile getirdi. IATA, on yıldan uzun bir süre önce uluslararası alanda itibarsızlaşmış bu yaklaşımın tarihi bir hata olduğunu ve küresel havacılık sektörünün karbonsuzlaşma çabalarını olumsuz etkileyeceğini belirtiyor. Bu hamlenin, Avrupa'nın rekabet gücünü de zayıflatacağı öngörülüyor.
Tarihi Bir Hata Tekrar Ediliyor: Sektör Endişeli
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, "AB tarihi bir hatayı tekrarlıyor. Bunun sonuçları zararlı olacak; uluslararası yetki alanı dışı uygulamalar konusunda husumet tohumları ekecek, küresel karbonsuzlaşmayı yavaşlatacak ve Avrupa'nın rekabet gücünü zayıflatacak. Bedelini ise Avrupalı yolcular ve işletmeler ödeyecek," ifadelerini kullandı. Walsh, bu tür bir genişlemenin, havacılık sektörünün karbon emisyonlarını azaltma çabalarını sekteye uğratma potansiyeli taşıdığını ve uluslararası iş birliği ruhuna aykırı olduğunu vurguladı. IATA, AB ETS'nin Avrupa dışına taşınmasının, uluslararası havacılık kuralları ve anlaşmalarıyla çelişen bir "ekstra-bölgesel" uygulama olacağını savunuyor. Bu durum, farklı ülkeler arasında gerilim yaratabileceği ve küresel ölçekte ortak bir çözüm bulma çabalarını baltalayabileceği endişesini beraberinde getiriyor. IATA'ya göre, geçmişte benzer girişimler uluslararası tepkilerle karşılaşmış ve havacılık sektöründe küresel uzlaşmayı zorlaştırmıştı.
Küresel Mekanizma CORSIA ve Sürdürülebilir Yakıtlar Odakta
IATA, AB'nin enerjisini AB ETS'yi Avrupa sınırlarının ötesine genişletmek yerine, üzerinde anlaşmaya varılmış küresel mekanizma olan CORSIA'yı (Uluslararası Sivil Havacılık Karbon Azaltma ve Dengeleme Planı) daha da başarılı kılmaya odaklanması gerektiğini belirtiyor. CORSIA, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) çatısı altında geliştirilmiş ve küresel havacılık emisyonlarını dengelemeyi hedefleyen bir program olarak öne çıkıyor. Walsh, sürdürülebilir havacılık yakıtları (SAF) tahsisatlarının artırılması ve SAF için bir "kayıt ve talep" (book-and-claim) sisteminin etkinleştirilmesinin umut vadeden adımlar olabileceğini, ancak başarının ayrıntılarda gizli olduğunu ekledi. SAF'ın, havacılık sektörünün karbonsuzlaşma hedeflerine ulaşmasında kilit bir rol oynadığı biliniyor ve bu tür teşviklerin yaygınlaşması büyük önem taşıyor. IATA, Avrupa'daki politika yapıcılarla, uluslararası yetki alanı dışı uygulamalardan kaçınan, CORSIA'ya tam destek veren ve etkili SAF teşvikleri sağlayan daha verimli bir yaklaşıma ulaşmak için diyalog kurmaya devam edeceğini bildirdi. Bu adımların, havacılık sektörünün 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu hedefine ulaşmasında kritik rol oynayacağı düşünülüyor.
