Pilotlar Atalet Seyrüsefer (INS) Sistemlerine Geçti
Olay, 21 Mayıs 2026 tarihinde Bakan Healey'nin Estonya'da, Rusya sınırına yakın Voru bölgesindeki "Spring Storm" tatbikatına katılan İngiliz birliklerini ziyaretinin ardından dönüş yolunda yaşandı. Dassault Falcon 900LX tipi özel askeri jetin küresel konumlama (GPS) sinyalleri, üç saatlik uçuşun tamamı boyunca devre dışı bırakıldı.
Uydu navigasyonunun kilitlenmesi üzerine RAF pilotları, uçuşu güvenli bir şekilde sürdürebilmek için uçağın son bilinen konumundan itibaren hareket ve ivme verilerini hesaplayan yedek atalet seyrüsefer sistemlerine (Inertial Navigation System - INS) geçiş yapmak zorunda kaldı. Havada sistemleri yeniden başlatmanın uçağın ana elektronik altyapısını resetlemeyi gerektireceği için GPS uçuş boyunca geri getirilemedi.
Rota Canlı Takip Radarlarında Görünür Durumdaydı
Elektronik müdahale sebebiyle kokpitteki bazı göstergelerin de etkilendiği, kabin içindeki yolcuların (danışmanlar ve gazeteciler) uydu internet bağlantısının uçuş sonuna kadar tamamen koptuğu bildirildi. Uçağın rotasının ve uçuş kodunun sivil uçuş takip platformlarında canlı olarak izlenebilir durumda olması, elektronik harp saldırısının doğrudan hedef gözetilerek yapılmış olma ihtimalini güçlendiriyor.
Havacılık Güvenliği İçin Büyüyen Risk
NATO'nun doğu kanadında Rusya'nın elektronik harp faaliyetleri, sadece askeri uçuşlar için değil, bölgedeki ticari rotalar için de giderek artan bir tehdit oluşturuyor. Benzer bir havacılık olayı, Mart 2024'te dönemin Savunma Bakanı Grant Shapps'i taşıyan uçağın Kaliningrad açıklarından geçerken yaklaşık 30 dakika boyunca GPS sinyallerini kaybetmesiyle de yaşanmıştı.
İngiliz savunma kaynakları, mürettebatın bu tür senaryolara karşı tam eğitimli olduğunu belirterek uçuş güvenliğinin tehlikeye girmediğini vurguladı; ancak bu müdahaleyi sivil havacılığı da riske atabilecek "pervasız bir eylem" olarak nitelendirdi.
