New York LaGuardia Havalimanı'nda (LGA) yaşanan ve iki pilotun hayatını kaybetmesiyle sonuçlanan pist çarpışmasından yaklaşık bir saat önce görev yerlerini terk ettikleri belirlenen iki hava trafik kontrolörü hakkında Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından ihraç süreci başlatıldı. Bu gelişme, havacılık sektöründe büyük yankı uyandırırken, özellikle hava trafik kontrolörleri arasındaki 'erken ayrılma' olarak bilinen uygulamaları yeniden gündeme getirdi.
The Wall Street Journal'ın 27 Ağustos'ta bildirdiğine göre, söz konusu kontrolörler 22 Mart 2026 gecesi vardiyaları bitmeden yaklaşık bir saat önce ayrılmıştı. Bu durum, havalimanının fırtınalar ve gecikmeler nedeniyle olağanüstü yoğun trafikle karşı karşıya olduğu, hatta normalin iki katından fazla trafik hacmiyle başa çıkmaya çalıştığı bir gecede, kuledeki diğer iki kontrolörü ek destekten mahrum bıraktı. Reuters'ın konuya yakın bir kaynağa dayandırdığı haberine göre, FAA iki kontrolörün işine son verme sürecini başlattı.
Ölümcül Kaza ve Kontrolörlerin Rolü
Pist çarpışması, yerel saatle 23:37'de meydana geldi. Montréal-Trudeau Uluslararası Havalimanı'ndan (YUL) gelen Jazz Aviation'a ait Air Canada Express Flight 8646 (CRJ900) uçağı, 4 numaralı piste iniş yaparken, ayrı bir uçak acil durumuna müdahale eden ve pisti geçmek için izin almış bir havalimanı itfaiye aracıyla çarpıştı. Kazada CRJ900'ün kaptan pilotu ve yardımcı pilotu hayatını kaybederken, Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu (NTSB) verilerine göre 39 kişi hastaneye kaldırıldı ve altısı ciddi şekilde yaralandı. NTSB müfettişleri daha önce, çarpışma anında kulede bulunan iki kontrolörün birden fazla görevi aynı anda yürüttüğünü, yoğun dönemlerde ayrı yer, kalkış izni ve denetleyici kontrolörler tarafından yürütülen görevlerin gece vardiyasında birleştirildiğini tespit etmişti.
