Pegasus'un LEAP Motorlarıyla On Yıllık Dönüşüm ve Büyüme
Türk sivil havacılığının önde gelen düşük maliyetli taşıyıcılarından Pegasus Hava Yolları, CFM International tarafından üretilen LEAP motorlarıyla gerçekleştirdiği ilk ticari uçuşunun 10. yıl dönümünü geride bıraktı. Bu dönüm noktası, havayolunun son on yılda filosunu ve uçuş ağını kayda değer ölçüde genişlettiği bir büyüme hikayesini de beraberinde getiriyor. CFM International'ın 14 Ekim 2026 tarihli açıklamasına göre, Pegasus, 2 Ağustos 2016 tarihinde CFM LEAP-1A motorlarıyla donatılmış bir Airbus A320neo uçağıyla İstanbul-Antalya hattında gerçekleştirdiği seferle, bu yeni nesil motorları ticari yolcu taşımacılığında kullanan ilk havayolu unvanını kazanmıştı.
Pegasus Hava Yolları Finans ve Filo Yönetimi Grup Direktörü Tamer Yüzüak, LEAP-1A motorlarının şirketin yeni nesil filoya geçiş sürecinde ve genel büyüme stratejisinde kilit bir rol oynadığını belirtti. Yüzüak'ın aktardığı bilgilere göre, 2016 yılında 82 uçaklık bir filoyla 101 noktaya uçan Pegasus, 2026 itibarıyla yaklaşık 130 uçaklık bir filoyla 160 farklı destinasyona ulaşmış durumda. LEAP motorlarının sağladığı hedeflenen yakıt tasarrufu ve emisyon azaltımı sayesinde havayolu, hem uçuş ağını genişletme hem de işletme maliyetlerini düşürerek milyonlarca yolcuyu daha verimli bir şekilde taşıma imkanı buldu.
Operasyonel Zorluklar ve Geleceğe Yönelik İş Birliği
CFM International verileri, LEAP motor ailesinin dünya genelinde 150'den fazla işletmeciye 10 binden fazla motor teslim edildiğini ve 100 milyon uçuş saatini aşarak ticari havacılık tarihinde en hızlı üretim ve hizmete giriş artışlarından birini sergilediğini ortaya koyuyor. Airbus A320neo ailesinde LEAP-1A, Boeing 737 MAX ailesinde ise LEAP-1B motorları kullanılıyor. Bu motorlar, önceki nesil CFM56 motorlarına kıyasla yüzde 15 daha düşük yakıt tüketimi ve karbondioksit emisyonu sunarak çevresel sürdürülebilirliğe önemli katkı sağlıyor. CFM International Başkanı ve Üst Yöneticisi Gaël Méheust de Pegasus ile ulaşılan bu dönüm noktasından duydukları memnuniyeti dile getirerek, iki şirket arasındaki güvene dayalı iş birliğinin önemini vurguladı.
Tamer Yüzüak, yeni motor teknolojisinin geniş ölçekte devreye alınmasının ilk dönemlerinde dayanıklılık, bakım kapasitesi ve motorların kullanılabilirliği gibi konularda bazı zorluklarla karşılaştıklarını ifade etti. Ancak CFM International'ın donanım iyileştirmeleri, onarım kapasitesinin artırılması ve işletmecilerle daha yakın iş birliği sayesinde bu sorunların giderilmesine önemli katkılar sağlandığını belirtti. Motorların kanat üzerinde kalış süresinin artırılması ve kullanılabilirliğinin geliştirilmesi, operasyonel verimlilik açısından kritik önemini koruyor. CFM International, LEAP-1A filosunun yüzde 40'ında yüksek basınç türbini dayanıklılık kitini, yüzde 70'inde ise havayolu şirketlerinin bakım yükünü azaltmayı hedefleyen ters hava akışı sistemini kullandığını bildirdi. Méheust, yeni nesil motor programının sürekli geliştirme gerektirdiğini ve bakım, onarım ve revizyon (MRO) performansının iyileştirilmesi ile işletme maliyetlerinin rekabetçi seviyelerde tutulmasına odaklandıklarını ekledi.
Pegasus ve CFM International arasındaki köklü iş birliği, Aralık 2025'te imzalanan yeni bir anlaşmayla daha da genişledi. Bu anlaşma, Pegasus'un gelecekteki Boeing 737 MAX 10 filosuna güç verecek 300'e kadar LEAP-1B motorunu kapsıyor. Yüzüak, LEAP ailesinde bugüne kadar elde edilen deneyim ve iyileştirmeleri içeren LEAP-1B motorlarını filolarına katmayı beklediklerini belirterek, 35 yılı aşkın süredir devam eden CFM iş birliğinin yeni bir aşamaya taşınacağını kaydetti. Pegasus'un CFM56-3, CFM56-5B ve CFM56-7B motorlarıyla başlayan bu stratejik ortaklık, LEAP-1A ve gelecekte filoya katılacak LEAP-1B motorlarıyla daha verimli ve daha düşük emisyonlu hava taşımacılığına yönelik çalışmalarını sürdürme kararlılığını gösteriyor.
