Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosu (ATSB) tarafından yayımlanan son rapora göre, Qantas'a ait bir Airbus A380 tipi yolcu uçağının sol kanadında yapılan rutin bakım çalışmaları sırasında bir bakım lambasının unutulduğu ve uçağın bu şekilde iki uluslararası sefer gerçekleştirdiği ortaya çıktı. Sydney Havalimanı'nda (SYD) meydana gelen bu dikkatsizlik, havacılık sektöründe yabancı madde kontrolü ve alet takibi süreçlerinin ne denli hayati olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi.
ATSB'nin AO-2026-004 numaralı soruşturma kapsamında 17 Ağustos 2026 tarihinde yayımladığı nihai rapora göre, söz konusu lamba 7 Ocak 2026 tarihinde uçağın klima sistemine yönelik yapılan bakım çalışması esnasında yanlışlıkla kanat içinde bırakıldı. VH-OQK kuyruk tescilli A380-842 tipi uçak, bu durumdayken Dallas/Fort Worth Uluslararası Havalimanı'na (DFW) gidiş-dönüş olmak üzere iki sefer icra etti. Lamba, 9 Ocak 2026 tarihinde Sydney'e dönüşün ardından fark edilerek çıkarıldı. Raporda, olay sonucunda uçakta herhangi bir hasar oluşmadığı ve yaralanma yaşanmadığı belirtildi.
Süreç İhlalleri ve Kontrol Mekanizmalarındaki Eksiklikler
ATSB Baş Komiseri Angus Mitchell, olayın temel nedeninin yabancı madde kontrolü ve alet takibi süreçlerindeki bir aksaklık olduğunu ifade etti. Mitchell'ın açıklamasına göre, bakım ekibinin iş bitiminde gerçekleştirdiği yabancı madde temizliği denetimlerinde lamba bulunamadı. Ayrıca, bakım personelinin aletleri iade etmesi sırasında veya vardiya sonunda yapılan iade edilmeyen alet kontrolünde de lambanın eksikliği fark edilmedi. Bu denetimlerin üçünde de lambanın gözden kaçması, süreçlerdeki ciddi boşlukları ortaya koydu. Lisanslı bir uçak bakım mühendisi ise lamba hala kayıpken uçağa "servise çıkış sertifikası" düzenledi.
Tekrarlayan Vakalar ve Havacılık Güvenliğinin Önemi
Bu olay, Qantas için son iki yıl içinde ATSB tarafından raporlanan ikinci benzer vaka olma özelliğini taşıyor. Daha önce, Kasım 2024'te yayımlanan bir ATSB raporunda, Aralık 2023'te Los Angeles Uluslararası Havalimanı'nda (LAX) başka bir Qantas A380'in (VH-OQI kuyruk tescilli) motorunda bir kompresör döndürme aletinin unutulduğu belirtilmişti. O uçak, aletin bulunmasından önce 34 seferde toplam 294 saat uçuş gerçekleştirmişti. Bu tekrarlayan durumlar, havayolunun bakım ve alet kontrol prosedürlerinin gözden geçirilmesi gerektiğini bir kez daha gündeme getiriyor. Havacılık sektöründe "Yabancı Madde Hasarı" (FOD - Foreign Object Damage) olarak bilinen durumlar, uçuş güvenliği açısından büyük risk taşır. Pistlerde veya uçak parçaları içinde unutulan en küçük bir cisim bile, motorlara, kontrol yüzeylerine veya diğer kritik sistemlere ciddi zararlar verebilir. Bu nedenle, bakım sonrası yabancı madde kontrolü ve kullanılan tüm aletlerin eksiksiz bir şekilde iade edildiğinin teyit edilmesi, havacılık güvenliğinin temel taşlarından biridir.
