Vietnam Airlines'a ait bir Boeing 787-9 tipi uçağın, 15 Ağustos 2026 tarihinde Münih Havalimanı'ndan (MUC) kalkışı sırasında pistten çıkarak çim alandan havalanmasıyla sonuçlanan olayla ilgili Alman Federal Uçak Kaza Araştırma Bürosu (BFU) tarafından hazırlanan ara raporda, kalkış anında tekrarlayan frenleme girişleri tespit edildiği belirtildi. Bu bulgu, havacılık camiasında olayın nedenlerine dair soruları artırdı.
Kalkış Sırasında Anormal Frenleme Faaliyeti
Kaza araştırma raporuna göre, uçuş kayıt cihazı verileri, kalkış koşusu başladıktan kısa bir süre sonra sol pilot koltuğundaki fren pedallarında hareket ve buna karşılık gelen fren aktivasyonunu gösterdi. İkinci bir frenleme olayı da yine sol koltuktaki fren pedallarından, mürettebat uçağın burnunu kaldırmak için rotasyon hızına ulaşmadan hemen önce meydana geldi. Rapor, uçağın kalkış koşusu sırasında gösterge hızının yaklaşık 18 saniye boyunca 168 knot civarında seyrettiğini ortaya koydu. Sağ koltukta bulunan pilotun, havalanmadan kısa bir süre önce motor itkisini artırdığı kaydedildi.
Mürettebat, uçağın burnunu hesaplanan rotasyon hızına ulaşmadan kaldırmaya başladı. Uçak, pistin ve pistin ötesindeki açık alanın dışına çıkarak çim alandan havalandı. Bu sırada uçağın kuyruk bölümü ve her iki ana iniş takımı, yaklaşma ışıklandırma sisteminin bazı kısımlarına çarparak önemli hasar aldı. Olayda 271 yolcu, 12 kabin ekibi ve dört pilot bulunmasına rağmen kimse yaralanmadı. Sol koltuktan uçuşu gerçekleştiren pilotun 64 yaşında ve 27.182 uçuş saatine sahip olduğu belirtildi. Kalkış sırasında sol jump seat'te bulunan, uçuşun görevli kaptan pilotu ise uçak havalandıktan sonra kontrolleri devraldı.
Soruşturma Devam Ediyor: Neden Henüz Belirsiz
BFU, frenleme girişlerinin pilot eyleminden mi yoksa teknik bir arızadan mı kaynaklandığını henüz belirlemedi. Araştırmacılar, fren sistemi bileşenleri ve diğer uçak parçalarını detaylı inceleme için muhafaza altına aldı. Vietnam havacılık otoritesi, olayın hemen ardından mürettebatın kalkışla ilgili anlatımlarını içeren ön bilgilere dayanarak olası bir frenleme sorununu tespit etmişti. Yeni rapor, fren pedalı hareketini ve fren sistemi aktivasyonunu belgelese de, olayın kesin nedenini henüz ortaya koymuş değil.
Münih'ten havalandıktan sonra mürettebat, yaklaşık 62 metrik ton yakıt boşaltarak iki saat sonra geri dönüp iniş yaptı. İnişin ardından sol ana iniş takımındaki dört lastiğin ağır hasarlı olduğu tespit edildi. Kokpit ses kayıt cihazından kalkış anına ait ses verileri ise kurtarılamadı. Kayıt cihazı sadece iki saatlik ses depoladığı ve bu bölümün üzerine yazıldığı için ilgili bilgilere ulaşılamadı. Soruşturma, olayın tüm yönlerini aydınlatmak üzere titizlikle devam ediyor.
