Vietnam Airlines'a ait bir Boeing 787-9 Dreamliner uçağının Münih Havalimanı'ndan (MUC) kalkışı sırasında yaşanan ciddi olayda, uçağın hızlanmakta zorlandığı, kuyruk vurduğu ve pist dışına çıktığı belirlendi. Olayın ön incelemelerinde, uçağın fren sisteminde olası bir arıza üzerinde durulduğu bildirildi.
15 Ağustos 2026 tarihinde Münih'ten Hanoi'ye gitmek üzere havalanan VN34 sefer sayılı uçuşta, mürettebat kalkış koşusu sırasında hızlanmada anormal bir değişiklik fark etti. Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi (CAAV) tarafından yayımlanan ön bilgilere göre, pilotlar yaklaşık olarak 26L numaralı pistin ortasındayken uçağın yaklaşık iki saniye boyunca hızlanmayı durdurduğunu rapor etti. Ardından uçak tekrar hızlanmaya başladı ve kalkış karar hızı olan V1'e ulaştı, ancak mürettebat kısa süre sonra hızda bir düşüş daha gözlemledi.
Kalkış Kararı ve Sonrası
Pistin kalan kısmının kalkışı iptal etmek için yetersiz olması üzerine, pilotlar itki kollarını maksimuma getirerek kalkışa devam etti. Ön rapora göre, uçuşu gerçekleştiren pilot, pistin bitimine sadece yaklaşık 90 metre (300 feet) kala uçağı döndürmeye (rotation) başladı. Olay yerinden alınan fotoğraf ve videolarda, pistin kalkış ucuna doğru ve asfaltın ötesine uzanan uzun lastik izleri görülüyor. Bu izler, anormal frenlemenin uçağın hızlanma kaybına katkıda bulunmuş olabileceği ihtimalini güçlendiriyor.
Henüz resmi olarak bir fren arızasının meydana geldiği veya lastik izlerinin bir arızadan kaynaklandığı kesinleşmiş değil. Ancak, mürettebatın uçağın hızlanmayı durdurduğu ve daha sonra hız kaybettiği yönündeki raporuyla birleşen bu izler, fren sisteminin olayda bir rol oynayıp oynamadığına dair soruları gündeme getiriyor. Boeing 787'de elektrikle çalışan tekerlek frenleri kullanılmaktadır.
Soruşturma Devam Ediyor
Havalandıktan sonra mürettebat, kuyruk vurduğu ve lastik basıncının anormal olduğu yönünde uyarılar aldı. Pilotlar hava trafik kontrolünü bilgilendirerek Münih'e geri dönme kararı aldı. Hanoi'ye yapılacak uzun menzilli uçuş için yakıt taşıyan uçak, havalimanına dönmeden önce yakıt boşaltma prosedürünü uyguladı. Boeing 787, kalkıştan yaklaşık iki saat sonra 26R numaralı piste güvenli bir şekilde iniş yaptı.
İncelemeler sonucunda, uçağın sekiz ana iniş takımı lastiğinden dördünün basınç kaybettiği tespit edildi. Ayrıca, arka gövdenin alt kısmında kuyruk vuruşuyla tutarlı hasarlar bulundu. Olaydan hemen sonra havalimanı personeli tarafından çekilen videolarda, pistin kalkış ucunda uzun kayma izleri açıkça görülüyor.
VN-A867 tescilli uçakta 271 yolcu ve 16 mürettebat bulunuyordu; olayda herhangi bir yaralanma bildirilmedi. Uçağın kalkış ağırlığı yaklaşık 240 metrik ton olup, Boeing 787-9'un maksimum kalkış ağırlığı olan 247.2 metrik tonun altındaydı. Hava koşullarının iyi olduğu rapor edildi.
Soruşturmayı Almanya Federal Uçak Kaza İnceleme Bürosu (BFU) yürütüyor. Müfettişler, uçağın uçuş veri kaydedicisi (FDR) ve kokpit ses kaydedicisini (CVR) Braunschweig'e götürerek analiz ediyor. Ön raporun önümüzdeki haftalarda yayımlanması bekleniyor.
