ABD Kongresi'nden yirmiyi aşkın milletvekili, Federal Havacılık İdaresi (FAA)'ne, Washington bölgesindeki havalimanlarında devreye alınan yeni yapay zeka destekli hava trafik yönetim aracının kullanımını durdurma çağrısında bulundu. Vekiller, sistemin güvenlik testleri ve personel eğitimi konularında tatmin edici yanıtlar alamadıklarını belirterek, bu endişeler giderilene kadar uygulamanın askıya alınmasını talep ediyor.
Bu talep, Reagan Ulusal (DCA), Washington Dulles (IAD) ve Baltimore/Washington Uluslararası (BWI) havalimanlarında 21 Eylül 2026 tarihinde sınırlı operasyonlarla başlatılan yapay zeka destekli sistemin ardından geldi. Maryland Demokrat Temsilcisi April McClain Delaney liderliğindeki kongre mektubu, Ulaştırma Bakanı Sean Duffy ve FAA Yöneticisi Bryan Bedford'a gönderildi. Vekiller, güvenlik değerlendirme ve test raporlarını görmediklerini, ayrıca havacılık güvenliği personelinin eğitimi konusunda bilgilendirilmediklerini ifade etti.
Yapay Zeka Aracı SMART ve Güvenlik Endişeleri
Stratejik Hava Sahası, Rota ve Trajektori Yönetimi (SMART) olarak adlandırılan bu sistem, hava durumu, uçuş rotaları, trafik talebi ve kontrolör personel durumu gibi yaklaşık 200 farklı veri akışını bir araya getiriyor. Bu bilgilerle olası tıkanıklıkları tahmin ederek gecikmeleri önlemeyi amaçlıyor.
FAA, SMART teknolojisinin hava trafik kontrolörlerinin yerini almadığını, aksine onların işini kolaylaştırdığını belirtiyor. Sistem önerileri kurum yetkililerince gözden geçiriliyor ve yerel hava trafik kontrol liderleri bu tavsiyeleri kabul veya reddetme yetkisine sahip. Ancak milletvekilleri, özellikle şiddetli hava koşulları ve ekipman arızaları gibi zorlu senaryolar altında yapılan testlerin detaylarını, ayrıca havalimanı otoriteleri, havayolları ve havacılık güvenliği çalışanlarıyla yapılan istişareler hakkında bilgi talep ediyor.
Gelecek Planları ve Hesap Verebilirlik Sorunu
Milletvekilleri ayrıca, teknolojinin ilk 90 günlük değerlendirmesinin nasıl yapılacağını, sistemin ülke geneline yaygınlaştırılmadan önce hangi koşulların karşılanması gerektiğini ve bir güvenlik olayına katkıda bulunan bir öneri durumunda kimin sorumlu tutulacağını da sordu. Mektubun eş liderleri arasında Temsilciler Alexandria Ocasio-Cortez, Don Beyer, Kweisi Mfume, Suhas Subramanyam ve Sarah Elfreth de bulunuyor.
SMART sistemi, Air Space Intelligence tarafından FAA'in mevcut trafik akış yönetim yazılımının yerine geçecek bir başka araçla birlikte geliştiriliyor. FAA, bu yeni araçların havayollarının ve trafik yöneticilerinin rotaları ve kalkış saatlerini daha erken ayarlamasına yardımcı olarak gecikmeleri azaltacağını ve mevcut hava sahasının daha verimli kullanılmasını sağlayacağını ifade etti. Kurum, sistemi Eylül ayında başlattığında Washington bölgesi dışına kademeli bir genişleme planladığını duyurmuştu.
Sistemin devreye alınmasından önce havayolu yetkilileri de SMART'ın kendi operasyonlarına nasıl entegre olacağı konusunda bazı endişeler dile getirmişti. Ancak FAA'in aracın başlangıçta sınırlı bir rol oynayacağını açıklamasının ardından bu endişeler hafifledi. 21 Eylül'deki başlangıç tarihine kadar United, Delta, American ve Southwest gibi büyük havayollarının yöneticileri bu girişimi kamuoyu önünde desteklediklerini belirtmişti. Delta CEO'su Ed Bastian, havayolunun SMART'ı desteklediğini ifade ederken, American CEO'su Robert Isom ise dikkatli bir uygulamanın gerekliliğini vurgulamıştı.
