Air France-KLM, 2026 üçüncü çeyrekte analist beklentilerini aşan güçlü bir operasyonel kâr açıklarken, Hollandalı iştiraki KLM, bin kişilik istihdam azaltımını içeren kapsamlı bir yeniden yapılanma planını duyurdu. Yükselen yakıt maliyetleri ve kapasite görünümündeki daralma, grubun finansal başarısının gölgesinde kaldı.
Air France-KLM'den Beklentileri Aşan Kâr ve Artan Yakıt Yükü
Grubun 2026 üçüncü çeyrek düzeltilmiş faaliyet kârı, bir önceki yıla göre 126 milyon Euro artışla 1.35 milyar Euro'ya ulaşarak analist beklentilerini aştı. Toplam gelir %7.6 artışla 9.9 milyar Euro'ya yükselirken, faaliyet marjı %13.6 oldu. Yolcu birim gelirleri %6.9, kargo birim gelirleri ise %21.9 artış kaydetti.
Ancak bu olumlu tabloya rağmen, Air France-KLM 2026 yılı yakıt faturası tahminini bir kez daha yükseltti. Riskten korunma kazançları sonrası 9.2 milyar dolara (8.17 milyar Euro) ulaşan yeni beklenti, önceki tahminden 300 milyon Euro daha fazla. Ortadoğu'daki krizin etkisiyle üçüncü çeyrekte yakıt maliyetleri, 2025'e kıyasla 436 milyon Euro daha yükseldi. Grup, ek giderlerin bir kısmını yolcu ek ücretlerine yansıttı ve 2027 yılı için 10.4 milyar dolarlık (9.23 milyar Euro) bir yakıt faturası öngörüyor.
Birim kârlılıkta Air France'ın marjı %0.7 düşüşle %13.5'e gerilerken, KLM 106 milyon Euro artışla 458 milyon Euro kâr elde ederek çeyreklik faaliyet marjını %11.4'e yükseltti.
KLM'de Kapsamlı Yeniden Yapılanma, Filo Değişimi ve Stratejik Yönelim
KLM, güçlü çeyrek performansına rağmen yapısal sorunları çözmek için kapsamlı bir yeniden yapılanma başlattı. "Back on Track" programı 750 milyon Euro'dan fazla yapısal iyileşme sağlamış olsa da, havayolu hala grubun %8'in üzerindeki yıllık faaliyet marjı hedefine ulaşamadı ve yatırımları finanse etmek için yıllık kazançlarını artırma ihtiyacı duyuyor.
5 Kasım 2026 tarihli duyuruya göre, KLM'deki pozisyon sayısı yaklaşık %15 oranında azalacak; özellikle verimlilik kazanımları yoluyla yaklaşık 1.000 pozisyonun ortadan kalkması hedefleniyor. Bu geniş çaplı yeniden yapılanma, dış kaynak kullanımı, şirket içi transferler ve yeni iş sözleşmeleriyle 2028'e kadar en az %8 verimlilik artışı sağlamayı amaçlıyor. KLM, çalışanlar üzerindeki etkiyi doğal yıpranma ve gönüllü düzenlemelerle sınırlamayı hedefliyor. Ayrıca, KLM Catering Services ve yer hizmetleri gibi alanlarda da yeniden düzenlemeler yapılacak.
Filo değişiklikleri de KLM'nin Avrupa ağı için önemli bir adım. Havayolu, daha önce planlanan Airbus A320'ler yerine daha küçük Embraer E195-E2 jetlerini tercih ederken, Airbus A321neo'ları filosunda tutacak. Boeing 737'ler ve Embraer E190'lar aşamalı olarak filodan çıkarılacak, bu da KLM Cityhopper'ın Avrupa operasyonlarında daha aktif rol almasını sağlayacak. Bu strateji, uçak kapasitesini talebe daha iyi uyarlayarak kârlılığı artırmayı hedefliyor.
Grup genelinde ise, Air France-KLM 2026 yılı için kapasite büyüme beklentisini önceki %2 ila %3 aralığının alt sınırı olan yaklaşık %2'ye daralttı. TAP Air Portugal ihalesini Lufthansa'ya kaptıran grup, Portekiz pazarında Transavia aracılığıyla organik büyüme stratejisi izleyeceğini ve Lizbon Havalimanı'ndaki rekabet düzenlemelerinden doğabilecek fırsatları değerlendireceğini açıkladı.
