Letonya'nın ulusal havayolu airBaltic, ciddi mali sıkıntılarla boğuşurken, Letonya hükümeti şirketi kurtarmak amacıyla stratejik bir yatırımcı bulmak için yoğun görüşmeler yürütüyor. Havayolunun kısa vadeli finansman ihtiyaçlarını karşılayamaması durumunda, borç yükümlülüklerinde temerrüt riskiyle karşı karşıya kalabileceği belirtiliyor. Bu durum, şirketin geleceği ve Letonya'nın uluslararası bağlantıları açısından kritik bir dönemeç teşkil ediyor.
Letonya Başbakanı Andris Kulbergs, Reuters'a yaptığı açıklamada, potansiyel ciddi bir yatırımcı adayıyla temas halinde olduklarını doğruladı ancak ilgili şirketin adını açıklamadı. Kulbergs, görüşmelerin yaz ayları içerisinde sonuçlandırılmasının hedeflendiğini ve airBaltic'in stratejik bir ortaklığa hazır hale getirilmesi için gerekli adımların atılması gerektiğini vurguladı. Hükümetin olası yatırımcıya yönelik en temel şartı ise, airBaltic'in ana operasyon merkezi olan Riga Havalimanı'ndaki üssünün korunması olarak belirlendi. Riga Havalimanı'nın en büyük taşıyıcısı konumundaki airBaltic, Letonya'nın Avrupa ve diğer uluslararası pazarlara erişiminde stratejik bir köprü görevi üstleniyor. Başbakan Kulbergs, yatırımcıya sunulacak ortaklık payının büyüklüğü hakkında ise bilgi vermedi. Alman havacılık devi Lufthansa'nın da airBaltic'te azınlık hissesi bulunuyor.
Kritik Finansal Durum ve Borç Yükümlülükleri
airBaltic'in mali durumu, kısa vadeli borç yükümlülükleri nedeniyle endişe verici bir tablo çiziyor. Şirket, kısa vadeli finansman sağlamak amacıyla 3 Ağustos'ta tahvil yatırımcılarıyla bir araya gelecek. Ancak bu toplantıda ihtiyaç duyulan finansman miktarı henüz kamuoyuna açıklanmadı. Fitch Ratings'in değerlendirmesine göre, airBaltic'in Letonya hükümetinden aldığı ve ağustos ayında vadesi dolacak olan 30 milyon avroluk kısa vadeli krediyi henüz geri ödemediği belirtiliyor. Ayrıca, şirketin 2029 vadeli kıdemli teminatlı tahvilleri kapsamında bulundurması gereken rezerv hesabını haziran ayında yeniden tamamlayamadığı kaydedildi. Bu gelişmeler, yatırımcıların airBaltic'in nakit pozisyonu ve borçlarını zamanında karşılama kapasitesi konusundaki endişelerini artırmış durumda.
Gelecek Planları ve Zorlu Koşullar
airBaltic yönetimi, şirketi sürdürülebilir bir mali yapıya kavuşturmayı hedefleyen yeni iş planını önümüzdeki hafta açıklamaya hazırlanıyor. Başbakan Kulbergs, bu planın hayata geçirilebilmesi için nakit kaynak ve stratejik yatırımcının olmazsa olmaz iki unsur olduğunu ifade etti. Yeniden yapılandırma programının maliyet azaltma, büyüme hedeflerini yeniden belirleme ve finansal yükümlülükleri yönetmeye yönelik tedbirler içermesi bekleniyor. Tamamı Airbus A220-300 modellerinden oluşan 55 uçaklık filoya sahip olan airBaltic, 2030 yılına kadar filosunu yaklaşık iki katına çıkarmayı hedefliyordu. Ancak Başbakan Kulbergs, Rusya'nın Ukrayna'ya karşı başlattığı savaş sonrası Rusya ve Ukrayna pazarlarına erişimin kaybedilmesiyle mevcut büyüme hedeflerinin gerçekçiliğini yitirdiğini belirtti. COVID-19 salgını, Orta Doğu'daki krizler ve artan operasyon maliyetleri de şirketin mali yapısı üzerinde ek baskı oluşturdu.
Şirketin finansman kaynaklarını çeşitlendirme amacıyla uzun süredir üzerinde çalıştığı halka arz planı da defalarca ertelendi. Uçak motorlarının teslimatındaki gecikmeler ve çok sayıda uçağın yerde kalması, halka arz sürecinin sekteye uğramasına neden oldu. Motor kaynaklı kapasite sorunları, airBaltic'in uçuş programını ve gelir üretme kabiliyetini olumsuz etkilerken, artan kiralama, bakım ve finansman giderleri mali baskıyı daha da artırdı. Letonya hükümetinin stratejik yatırımcı görüşmelerini başarıyla sonuçlandırıp sonuçlandıramayacağı ve 3 Ağustos'taki tahvil yatırımcıları toplantısından ne kadar finansman sağlanacağı, airBaltic'in yakın geleceğini belirleyecek en kritik faktörler olarak öne çıkıyor.
