ABD merkezli uçak üreticisi Boeing, küresel ticari havacılık sektörüne yönelik uzun vadeli pazar beklentilerini koruduğunu açıkladı. Farnborough Havacılık Fuarı öncesinde yayımlanan 20 yıllık pazar görünümüne göre, 2026-2045 döneminde dünya genelinde toplam 43 bin 625 yeni yolcu ve kargo uçağının teslim edilmesi öngörülüyor. Bu iddialı tahmin, üretim kapasitesi ve tedarik zincirindeki mevcut sorunlara rağmen havacılık sektöründeki uçak talebinin güçlü seyrini sürdüreceğine işaret ediyor.
Küresel Filo Büyümesi ve Tek Koridorlu Uçakların Ağırlığı
Boeing'in projeksiyonlarına göre, önümüzdeki iki dekadda teslim edilecek uçakların büyük çoğunluğunu tek koridorlu modeller oluşturacak. Toplam 33 bin 545 adet tek koridorlu uçağın yanı sıra, 7 bin 715 geniş gövdeli uçak, 930 fabrika çıkışlı kargo uçağı ve bin 435 bölgesel jetin müşterilere ulaşması bekleniyor. Bu dağılım, kısa ve orta menzilli hatlarda operasyonel esneklik sağlayan dar gövdeli uçakların küresel filo büyümesindeki ağırlığını koruyacağını net bir şekilde gösteriyor.
Şirketin tahminleri, küresel ticari uçak filosunun 2025 yılındaki yaklaşık 28 bin uçak seviyesinden, 2045 yılında 50 bin uçağa yükseleceğini ortaya koyuyor. Önümüzdeki 20 yılda teslim edilecek 43 bin 625 uçağın 21 bin 475'i mevcut filolardaki yaşlanan uçakların yerini alırken, kalan 22 bin 150'si ise artan yolcu ve kargo talebini karşılamak üzere filo büyümesinde kullanılacak. Ayrıca, yeni nesil ve yakıt verimliliği yüksek uçakların küresel filodaki payının yüzde 32'den yüzde 92'ye çıkması bekleniyor ki bu da sektörün sürdürülebilirlik hedeflerine yönelik önemli bir dönüşümü işaret ediyor.
Talep Üretim Kapasitesini Aşıyor: Boeing ve Airbus Karşılaştırması
Boeing, yeni uçak talebinin küresel üretim kapasitesinin üzerinde kalmaya devam ettiğini vurguladı. Şirket, 2026 yılına yaklaşık 2 bin uçaklık bir arz açığıyla girileceğini tahmin ediyor. Bu arz sıkıntısının tek koridorlu uçaklarda on yılın sonuna kadar, geniş gövdeli uçaklarda ise 2030'lu yılların başına kadar sürebileceği değerlendiriliyor. Bu durum, havayollarının filo yenileme takvimleri, kiralama maliyetleri ve ikinci el uçak piyasası üzerinde önemli bir baskı oluşturmaya devam edecek.
Boeing'in 43 bin 625 uçaklık tahmini, rakibi Airbus'ın 20 yıllık beklentisini yaklaşık yüzde 1 düşürerek 42 bin 60 uçağa çekmesinin ardından geldi. Airbus'ın tahminini aşağı yönlü revize etmesinde, İran savaşı, küresel ticaret gerilimleri ve ekonomik belirsizliklerin etkili olduğu belirtilmişti. İki büyük üreticinin projeksiyonları arasındaki fark sınırlı kalsa da, Boeing'in küresel uçak talebi konusunda daha iyimser bir yaklaşım benimsediği gözlemleniyor.
Yolcu trafiği beklentilerine gelince, Boeing küresel hava yolu yolcu trafiğinin 2026'da yaklaşık yüzde 2,3, 2027'de yüzde 6-7 ve 2028'de yüzde 5-6 aralığında büyümesini öngörüyor. Boeing Ticari Pazarlama Başkan Yardımcısı Darren Hulst, sektördeki mevcut yavaşlamanın COVID-19 salgını dönemindeki talep şokundan farklı olduğunu belirterek, küresel yolcu trafiğinin 2028 yılı sonuna kadar beklenen seviyelere ulaşabileceğini ifade etti. Bölgesel teslimatlarda ise 2026-2045 döneminde Çin yüzde 21 ile ilk sırada yer alırken, onu yüzde 20 ile Avrasya ve yüzde 19'ar payla Kuzey Amerika ile Güney ve Güneydoğu Asya takip edecek. Şirket ayrıca 737 MAX 7, 737 MAX 10 ve 777-9 programlarının sertifikasyon süreçlerinin planlanan takvim doğrultusunda sürdüğünü de bildirdi.
