Önümüzdeki on yıl içinde filo büyüklüğü açısından dünyanın en büyük havacılık pazarı haline gelmesi beklenen Asya-Pasifik bölgesi, bakım, onarım ve revizyon (MRO) sağlayıcıları için hızlı bir kapasite artışı ihtiyacını beraberinde getiriyor. Bu dinamik ortamda, motor üreticisi Pratt & Whitney, Singapur'daki merkezlerinde otomasyon ve yapay zeka (AI) teknolojilerine ağırlık vererek bu talebi karşılamayı hedefliyor. Şirketin bu stratejisi, MRO Asia-Pacific 2026 etkinliği sırasında AeroTime'a verilen özel bir röportajda detaylandırıldı.
Asya-Pasifik'te Otomasyon ve Dijitalleşme Hamlesi
Pratt & Whitney Ticari Motorlar Satış Sonrası Operasyonlar (APAC ve Türkiye) Başkan Yardımcısı Sandra Eich, satış sonrası operasyonlarda dijitalleşmeye yönelik itici gücün Asya-Pasifik bölgesinde özellikle güçlü olduğunu ve bu pazarın diğer bölgelerin önüne geçtiğini belirtti. Eich, Singapur Ekonomik Kalkınma Kurulu (EDB) ve diğer endüstri ortaklarından alınan güçlü desteğin, yapay zeka ve otomasyonun üretim tesislerine entegrasyonunda kilit rol oynadığını vurguladı. Şirketin Singapur'da bulunan "Singapur Teknoloji Hızlandırıcısı" ekibi, otomasyonun kapasiteyi artırabileceği alanları belirlemek üzere doğrudan atölye ekipleriyle çalışıyor. Eich, bölgenin bu alandaki liderliğinin hem kültürel faktörlerden hem de yerel destekten kaynaklandığını ifade etti.
Otomasyonun ilerlemesiyle MRO teknisyenlerinden beklenen beceriler de değişiyor. Pratt & Whitney, gelecekteki iş gücünün ihtiyaçlarını belirlemek amacıyla yerel teknik okullarla iş birliği yapıyor ve mevcut çalışanları için sürekli eğitim programları geliştiriyor. Eich, yapay zekanın operatör destekli bir araç olmasını ve çalışanların yerini almasını değil, onları desteklemesini sağlamak istediklerini belirtti. Personelden gelen tepkilerin olumlu olduğunu ve birçok çalışanın robotları programlamayı ve yapay zeka ile çalışmayı öğrenmeye istekli olduğunu ekledi.
Kapasite Artışı ve İleri Teknoloji Uygulamaları
Bölgesel filo büyümesine ayak uydurmak amacıyla Pratt & Whitney, Asya-Pasifik genelindeki GTF motor ağına yatırım yapıyor. Eich'in açıklamalarına göre, bölge için dokuz tesis planlanmış olup, yedi tanesi hâlihazırda faaliyette ve iki tanesinin daha bu yıl içinde devreye alınması bekleniyor. Şirket ayrıca, Asyalı operatörler için geri dönüş sürelerini kısaltmak amacıyla onarım endüstrileşmesine yatırım yapıyor. RTX, Singapur'daki kapasiteyi genişletmek üzere Singapur EDB ile bu yıl 139 milyon doların üzerinde bir yatırımı kapsayan bir mutabakat zaptı imzaladı. Eich'in sorumluluk alanı Asya-Pasifik ve Türkiye'yi kapsarken, RTX'in ölçeği sayesinde Türkiye, Şanghay ve Christchurch'teki V2500 motor merkezleri arasında en iyi uygulamaların paylaşıldığını ifade etti.
Pratt & Whitney'in Singapur'daki amiral gemisi motor MRO merkezi Eagle Services Asia (ESA), SIA Engineering Company ile 1978'de kurulan bir ortak girişim. ESA, PW1100G-JM (GTF) ve PW4000 motorlarına hizmet veriyor; GTF işleri toplam hacminin yaklaşık %70'ini oluşturuyor. Tesis, motor montaj otomasyonu, yapay zeka destekli boreskop analizi ve yapay zeka ile geliştirilmiş X-ışını denetimi gibi teknolojileri kullanıyor. ESA yönetimi, yüksek basınçlı kompresör istifleme süreçlerindeki %30'luk ilk arıza oranlarının artık tutarlı hale gelmesiyle kalitenin belirgin şekilde arttığını belirtiyor.
Tur kapsamında ayrıca Collins Aerospace'in SIA Engineering Company ile 1995'te kurduğu ortak girişim GASCA da ziyaret edildi. GASCA, A350, A320neo, A220 ve 787 dahil çoğu ticari uçağın nacelle bileşenlerine hizmet vererek bölgedeki 100'den fazla havayolu müşterisine destek sağladı. Collins Asya MRO Genel Müdürü Rodney Hua, GASCA'nın hacminin son on yılda aynı iş gücü ve tesis alanı ile dört kat arttığını, bu başarıyı sürekli iyileştirme ve dijital adaptasyona bağladığını ifade etti. GASCA'da otonom denetim robotları, otomatik parça teslimatı, dijital hasar haritalama ve lazer güdümlü kompozit onarımı gibi teknolojiler kullanılıyor. Hua, bölgesel filonun önümüzdeki beş yıl içinde yaklaşık %30 büyümesini beklerken, havayollarının sorunları gidermekten, GASCA'nın topladığı verileri kullanarak bunları önceden tahmin etmeye yöneleceğini öngörüyor.
Hem ESA hem de GASCA tesislerinde sergilenen bu yaklaşım ve Eich'in görüşleri, Asya-Pasifik filolarının dünyanın diğer bölgelerinden daha hızlı büyümesiyle birlikte, bölgedeki MRO rekabetinin sadece kapasite artışıyla kazanılamayacağını açıkça gösteriyor. Singapur'daki bu iki merkez, gerçek rekabet avantajının, verimli süreçleri, yapay zeka destekli teknisyenleri ve arızaları gidermekten öngörmeye geçiş için gereken verileri ne kadar iyi birleştirdiğinde yattığını ortaya koyuyor.
