Lübnan'ın başkenti Beyrut'ta yer alan Refik Hariri Uluslararası Havalimanı, geçtiğimiz günlerde Middle East Airlines (MEA) filosuna ait bir Airbus A320 tipi yolcu uçağının inişi sırasında yaşanan kuş çarpması olayıyla operasyonel bir aksaklık yaşadı. OD-MRT tescilli ve havayolunun retro renk düzenine sahip olan uçak, 16 Ağustos 2026 tarihinde yerel saatle 02.41'de havalimanının 16 numaralı pistine yaklaşırken bir kuş sürüsüyle temas etti.
Pist Operasyonlarında Geçici Yönlendirme
Kuş çarpması vakasının hemen ardından, havalimanı yetkilileri operasyonel güvenliği sağlamak amacıyla hızlıca harekete geçti. 16 numaralı pistte kapsamlı bir temizlik ve kontrol çalışması başlatıldı. Bu süreçte, yaklaşık 30 dakika boyunca iniş için gelen tüm hava trafiği, havalimanının diğer ana pisti olan 17 numaralı piste yönlendirildi. Olay anında iniş için yaklaşmakta olan bir Etiyopya Havayolları uçağının da pas geçerek yeniden tırmanışa geçtiği bildirildi. Beyrut Havalimanı'nın resmi uçuş bilgi sistemi, olay günü havalimanındaki uçuş hareketlerinin gerçek zamanlı olarak takip edildiğini ve bilgilerin operasyonel birimler tarafından güncellendiğini teyit etti. Uçağın güvenli bir şekilde inişini tamamlaması ve pistin gerekli kontrollerin ardından tekrar kullanıma açılmasıyla birlikte, havalimanı operasyonları kısa sürede normale döndü.
Beyrut Havalimanı'nda Tekrarlayan Kuş Çarpması Riski
Bu son olay, Beyrut Refik Hariri Uluslararası Havalimanı çevresindeki kuş çarpması riskini bir kez daha gündeme taşıdı. Lübnan merkezli LBCI televizyonunun Temmuz ayında yayımladığı bir habere göre, 2025 yılı boyunca havalimanı ve çevresinde yaklaşık 30 kuş çarpması vakası kayıtlara geçmiş ve bu riskin 2026 yılında da devam ettiği belirtilmişti. Havacılık sektöründe, kuş çarpmaları özellikle kalkış ve iniş gibi uçağın yere en yakın olduğu ve manevra kabiliyetinin kısıtlı olduğu kritik uçuş safhalarında ciddi emniyet riskleri oluşturabilmektedir. Geçmişte de Middle East Airlines filosundaki Airbus A320 uçaklarının Beyrut operasyonlarında benzer kuş çarpması vakaları rapor edilmişti. Beyrut Havalimanı, 16/34 (3 bin 395 metre) ve 17/35 (3 bin 250 metre) olmak üzere iki ana pisti ve bir de daha kısa bir pisti ile farklı trafik koşullarına göre iniş ve kalkış operasyonlarını yürütmektedir. Bu tür olaylar, havalimanı yönetimlerinin yaban hayatı kontrolü ve pist çevresi güvenliği konularındaki tedbirlerini sürekli gözden geçirmelerinin önemini vurgulamaktadır.
