Küresel havacılık sektörünün önde gelen uçak üreticilerinden Boeing, 777 kargo uçağı üretim hattında ciddi bir tedarik zinciri sorunuyla karşı karşıya kaldı. Kanatlarda kullanılan kritik kaburga setlerinin temin edilememesi nedeniyle üretim durmuş durumda. Eylül ayının sonunda ilgili taraflar arasında bir uzlaşmaya varılmasına rağmen, üretim hattı henüz yeniden faaliyete geçirilemedi. Bu durumun, Boeing'e günlük 6,5 milyon dolara varan önemli maliyetler yüklediği bildiriliyor ve şirketin finansal performansını doğrudan etkiliyor.
777 Kargo Hattında Devam Eden Duraklama, 767'de Yeniden Başlangıç
Tedarik anlaşmazlığının çözüme kavuşmasının ardından Boeing'in 767 programındaki üretim faaliyetleri yeniden başladı ve ilk parçalar üretim hattına sorunsuz bir şekilde ulaştı. Ancak, şirketin üç çalışanından alınan bilgilere göre, 777 kargo uçağı üretim hattındaki duruş ne yazık ki devam ediyor. Bu kesinti, Boeing'in özellikle geniş gövde kargo segmentindeki pazar payını ve müşteri güvenini etkileyebilecek kritik bir durum olarak değerlendiriliyor. Küresel e-ticaretin ve hava kargo talebinin yükselişte olduğu bir dönemde, bu tür bir üretim aksaklığı, havayollarının filo planlamalarını ve operasyonel kapasitelerini de olumsuz yönde etkileme potansiyeli taşıyor.
Boeing'den Tedarik Bağımsızlığı İçin Stratejik Hamle
Boeing, gelecekte benzer tedarik sorunlarına karşı daha dirençli ve bağımsız olmak amacıyla önemli bir stratejik adım atmayı planlıyor. Şirket, hem 767 hem de mevcut 777 kargo uçaklarının kanatlarında kullanılan kaburga setlerini kendi tesislerinde üretmeyi hedefliyor. Bu hamle, kritik bileşenlerin üretimini kendi bünyesine alarak, dış etkenlere karşı daha dayanıklı bir üretim yapısı kurmayı amaçlıyor. Son dönemde küresel tedarik zincirlerinde yaşanan aksaklıkların havacılık sektörüne yansımalarının bir göstergesi olarak okunan bu karar, uzun vadede üretim sürekliliği ve maliyet kontrolü açısından büyük önem taşıyor. Mevcut 777 kargo uçaklarında kullanılan bu parçaların, kompozit malzemeden üretilen kanatlara sahip yeni nesil 777X programında kullanılmadığı belirtiliyor. Bu durum, 777X programının bu tür bir tedarik krizinden etkilenmeyeceğini ortaya koyuyor.
Şirket, 2026 yılında 21 adet 777 kargo uçağını teslim etti. Çalışanların aktardığı bilgilere göre, Boeing'in yıl sonundan önce ilave bazı uçakları daha teslim etme potansiyeli bulunuyor. Ancak, devam eden üretim duruşu, bu teslimat hedeflerinin zamanında ve eksiksiz bir şekilde gerçekleşmesi önünde ciddi bir engel teşkil etmeye devam ediyor.
