Nijerya Havacılık Güvenliği Soruşturma Bürosu (NSIB), geçen ay Benin Havalimanı’nda pistten çıkan Enugu Air’e ait Embraer E170LR tipi yolcu uçağına ilişkin ön raporunu yayımladı. 23 Temmuz 2026 tarihinde Lagos-Benin seferini icra ederken meydana gelen olayda, 5N-ENR tescilli uçak iniş sırasında pistten çıkarak durabilmişti. Yayımlanan ön rapor, kazaya etki eden çoklu faktörleri ve operasyonel detayları gözler önüne seriyor.
İniş Detayları ve Etkileyen Faktörler
NSIB raporuna göre, Embraer E170LR tipi uçak, Benin Havalimanı’nın 05 numaralı pistine iniş yaparken, 2.400 metrelik pistin başlangıcından yaklaşık 1.642 metre sonra teker koydu. Bu durum, uçağın duruşu için yalnızca yaklaşık 758 metrelik bir pist mesafesi bırakmış oldu. Uçağın yere temas anındaki hızının ise yaklaşık 138 knot (256 km/sa) olduğu belirtildi. İniş anında pistin ıslak olması, yağış, sınırlı görüş mesafesi ve arka rüzgar gibi olumsuz hava koşulları, uçağın durma performansını ciddi şekilde etkileyen çevresel faktörler olarak raporda yer aldı.
Kazanın önemli operasyonel faktörlerinden biri de uçağın otomatik frenleme (Autobrake) sisteminin devre dışı olmasıydı. Mürettebatın bu arızadan iniş öncesinde haberdar olduğu ve manuel frenlemeye geçtiği tespit edildi. Ancak NSIB, Autobrake arızasını kazanın doğrudan nedeni olarak nitelendirmese de, sistemin çalışmamasının uçağın güvenli bir şekilde durması için mevcut marjı önemli ölçüde azalttığını vurguladı. Ayrıca, hava trafik kontrolörlerinin piste ilişkin bazı bilgileri mürettebata ilettiği, ancak iniş izninde pistin yüzey durumu ve frenleme performansına dair daha ayrıntılı bilgilerin eksik olduğu da raporda belirtilen hususlar arasında yer aldı.
Hasar Durumu ve Güvenlik Tavsiyeleri
Pist sonunu yaklaşık 325 metre aşan uçak, yaklaşma ışık sistemine ait yapılar ile kullanılmayan ILS Localizer sistemine bağlı beton yapılara çarptı. Çarpmanın etkisiyle burun ve ana iniş takımlarının tüm tekerlekleri koptu. Uçakta gövde, motorlar ve çeşitli yapısal bölümlerde ağır hasar meydana geldiği kaydedildi. Yaklaşık 17 yaşında olan ve 2009 yılında ilk olarak EgyptAir filosunda hizmete giren 5N-ENR tescilli uçakta bulunan 63 yolcu ve 5 mürettebatın tamamı olaydan yara almadan, güvenli bir şekilde tahliye edildi. Kazada herhangi bir can kaybı ya da ciddi yaralanma yaşanmaması, olayın en sevindirici yönü oldu.
NSIB, ön raporun ardından havacılık güvenliğini artırmaya yönelik bir dizi tavsiyede bulundu. Bu tavsiyeler arasında, pist sonundaki kullanılmayan beton yapıların kaldırılması, hava trafik kontrol kulesinin görüş şartlarının iyileştirilmesi ve operasyonel meteorolojik bilgilerin daha etkin bir şekilde sağlanması gibi konular yer alıyor. Ön rapor, olayın tek bir nedene bağlanamayacağını, ıslak pist, sınırlı durma mesafesi, yüksek temas hızı, arka rüzgar, yağış ve görüş koşulları ile Autobrake sisteminin devre dışı olmasının bir araya gelerek uçağın güvenli durma marjını önemli ölçüde azalttığını ortaya koydu. NSIB, soruşturmanın devam ettiğini ve nihai raporda mevcut bulguların değişebileceğini de bildirdi.
