ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing 737 MAX ailesinin belirli modellerinde kapsamlı bir gövde yapısı incelemesi talimatı yayımladı. Yeni uçuşa elverişlilik talimatı (AD), ABD tescilli yaklaşık 471 adet Boeing 737-8, 737-9 ve 737-8200 uçağını kapsıyor. Bu karar, MAX filosunda doğrudan bir çatlak tespitinden ziyade, önceki nesil Boeing 737NG uçaklarında aynı bölgedeki yapısal elemanlarda görülen çatlaklar nedeniyle alınan önleyici bir güvenlik tedbiri niteliği taşıyor.
NG Serisinden MAX'e Uzanan Yapısal Endişe
FAA'nın bu adımı, 737 MAX uçaklarında henüz bir çatlak bulgusuna rastlanmamış olmasına rağmen, benzer tasarım ve üretim süreçleri nedeniyle aynı yapısal sorunun bu yeni nesil uçaklarda da ortaya çıkabileceği değerlendirmesine dayanıyor. İnceleme konusu olan bölge, uçağın ön bölümündeki galley kapısı açıklığının üst köşesinde yer alan ve gövde yapısını güçlendiren "bear strap" adlı yapısal eleman. Daha önce Boeing 737NG ailesinin 737-600, 737-700, 737-700C, 737-800, 737-900 ve 737-900ER modellerinde bu kritik bölgede çatlaklar rapor edilmişti. Boeing tarafından yapılan incelemelerde, bu çatlakların kapı açıklığının köşesinde oluşan gerilme yoğunlaşması nedeniyle gövde kaplaması ve bear strap üzerinde meydana gelen yüksek çalışma gerilmeleriyle ilişkili olduğu belirlenmişti.
FAA, söz konusu hasarın zamanında tespit edilememesi durumunda, ana yapısal elemanlardan birinin uçuş sırasında maruz kaldığı limit yükleri taşıma kabiliyetinin azalabileceği ve bunun uçağın yapısal bütünlüğünü olumsuz etkileyebileceği uyarısında bulunuyor. Yeni talimat kapsamında, işletmecilerden öncelikle gövde kaplamasında daha önce yapılmış onarımların incelenmesi istenecek. Gerekli görüldüğü takdirde, gövde kaplaması, bear strap ve ilgili yapısal bölgelerde çatlak tespitine yönelik ilave incelemeler gerçekleştirilecek. Bu düzenleme, 10 Eylül 2026 tarihinde yürürlüğe girecek ve havayolları ile bakım kuruluşları, belirtilen süreler içinde gerekli kontrolleri yapmakla yükümlü olacak.
Boeing Üzerindeki Denetimler ve İkinci Güvenlik Uyarısı
Bu yeni gövde incelemesi, FAA'nın son dönemde 737 MAX ailesine yönelik aldığı ikinci önemli önlem olarak dikkat çekiyor. Kurum, 27 Temmuz 2026'da yayımladığı ayrı bir düzenleme teklifinde, yaklaşık 453 adet ABD tescilli Boeing 737-8, 737-9 ve 737-8200 uçağındaki yolcu koltuklarının koltuk raylarına doğru şekilde monte edilip edilmediğinin kontrol edilmesini istemişti. Bu önceki talimat, bazı koltukların arka bağlantı mekanizmalarındaki "shear plunger" parçalarının raylara tam oturmamış olabileceği ve bunun yüksek yük veya türbülans anında koltuk ayrılmasına yol açarak yolcu yaralanması ve acil tahliyeyi engelleme riski taşıdığı endişesine dayanıyordu.
Temmuz ayındaki koltuk incelemesi ile bu yeni gövde incelemesi, farklı güvenlik konularını ele alsa da, her ikisi de FAA'nın olası arızaların uçuş sırasında ciddi bir güvenlik sorununa dönüşmeden önce tespit edilmesini sağlama amacını taşıyor. FAA'nın bu kararları, kurumun Boeing üzerindeki üretim ve güvenlik denetimini yoğun bir şekilde sürdürdüğü bir döneme denk geliyor. Daha önce 17 Temmuz 2026'da FAA, 8 aylık incelemenin ardından Boeing'in yeni 737 MAX ve 787 uçakları için uçuşa elverişlilik sertifikalarını yeniden düzenlemesine izin vermiş ancak üretim sürecindeki doğrudan gözetiminin devam edeceğini belirtmişti. Bu son talimat, 737 MAX operasyonlarının durdurulmasını öngörmüyor; aksine, olası yapısal hasarın erken aşamada belirlenmesi ve gerekli bakım işlemlerinin uygulanmasını hedefleyen proaktif bir adımdır.
