ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), havacılık sektörünün merakla beklediği Boeing 737 MAX 10 modelinin tip sertifikasyon sürecini, bazı 737 MAX varyantlarında tespit edilen kritik bir uçuş yönetim sistemi (FMS) yazılım sorununu incelemek üzere ertelediğini duyurdu. Bu karar, Boeing'in en yeni dar gövde uçağının pazara sunulma takvimini doğrudan etkileyecek önemli bir gelişme olarak kaydedildi.
Uçuş Yönetim Sistemi Yazılımındaki Sorun Detayları
Ortaya çıkan sorun, Boeing 737 MAX uçaklarında kullanılan yeni bir FMS yazılım güncellemesinden kaynaklanıyor. Edinilen bilgilere göre, belirli bir pas geçme (go-around) senaryosunda, yani uçağın iniş yaklaşmasından vazgeçip tekrar yükselişe geçtiği durumlarda, otomatik dikey seyrüsefer (VNAV) fonksiyonunun devre dışı kalmasına yol açabiliyor. Bu durum, otomatik pilotun aktif olduğu bir yaklaşma sırasında pas geçme manevrasına geçilmesi ve uçuş yolunun değiştirilmesiyle tetiklenebiliyor. Yazılımın bu senaryoda, otomatik uçuş yönlendirme sistemini daha temel bir "pitch kontrol" moduna yönlendirdiği ve VNAV kabiliyetini devre dışı bıraktığı belirtiliyor.
Havacılık otoriteleri, uçağın kontrol edilebilirliğini koruduğunu ancak bu durumun kokpit ekibinin iş yükünü artırarak manuel müdahale gerektirebileceğini vurguluyor. Boeing, söz konusu sorun hakkında operatörleri bilgilendirmiş olup, kalıcı bir yazılım çözümü geliştirmek için yoğun bir çalışma yürütüyor. Ayrıca, etkilenen yazılımın kullanıldığı bazı yeni uçak teslimatlarında geçici olarak daha önceki yazılım sürümüne dönüldüğü de gelen bilgiler arasında.
Sertifikasyon Süreci ve Sektörel Yansımalar
FAA Yöneticisi Bryan Bedford, 737 MAX 10'un sertifikasyonunun, yazılım sorununa ilişkin güvenlik değerlendirmesi tamamlanmadan yapılmayacağını net bir şekilde ifade etti. FAA, yeni bir sertifikasyon takvimi için henüz kesin bir tarih açıklamazken, bugün (2 Ekim Cuma) Corrective Action Review Board (CARB) toplantısının düzenlenmesi bekleniyor. Bu kurulun değerlendirmesi, FAA'nın atacağı adımlar ve 737 MAX 10'un sertifikasyon sürecinin geleceği açısından kritik öneme sahip olacak.
Reuters'ın sektör kaynaklarına dayandırdığı haberine göre, CARB'nin yazılım sorununda kritik bir güvenlik riski bulunmadığı sonucuna varması halinde, 737 MAX 10'un sertifikasyonunun Ekim ayı içinde gerçekleşmesinin önü açılabilir. Ancak nihai karar, FAA'nın kapsamlı değerlendirmesine bağlı kalacak. ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy ise mevcut durumda 737 MAX filosunun yere indirilmesini veya operasyonların durdurulmasını gerektirecek bir güvenlik sorunu görmediğini belirterek, yazılım düzeltmesini akıllı telefon güncellemelerine benzeterek durumun ciddiyetini hafifletmeye çalıştı. Boeing, kalıcı yazılım düzeltmesinin yanı sıra, gerekli görülmesi halinde uçuş ekiplerine yönelik ilave eğitim düzenlemelerini de değerlendiriyor.
