FAA'den Boeing 787'lere Kritik Güvenlik Uyarısı
Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing 787 Dreamliner filosunun belirli modelleri için önemli bir güvenlik düzenlemesi teklifinde bulundu. Bu öneri, Boeing'in yaptığı tespitler sonucunda ortaya çıktı: bir motorun ciddi bir arıza yaşaması durumunda ortaya çıkan enkazın, diğer motorun kritik bileşenlerine zarar vererek potansiyel olarak her iki motorun da uçuş sırasında durmasına neden olabileceği belirlendi. Bu kapsamda, FAA, etkilenen uçaklar için fan kaportası modifikasyonlarının zorunlu hale getirilmesini amaçlayan bir Uçuşa Elverişlilik Direktifi (AD) taslağı yayımladı.
Söz konusu AD teklifi, Rolls-Royce Trent 1000 motorlarıyla güçlendirilmiş Boeing 787-8, 787-9 ve 787-10 tipi uçakları hedef alıyor. FAA'nin tahminlerine göre, ABD tescilindeki 22 uçak bu düzenlemeden etkilenecek. Sorunun merkezinde, uçağın sağ motorunun sol fan kaportası yer alıyor. Boeing'in analizleri, mevcut koruma sistemlerinin, sol motorda meydana gelebilecek kontrol dışı bir rotor arızası sonucu serbest kalabilecek enkazı, sağ motordaki kritik yağ hatlarından yeterince koruyamadığını gösteriyor. FAA, böyle bir arızadan kaynaklanan enkazın sağ motora zarar vererek uçuş sırasında çift motor duruşuna yol açabileceği konusunda uyarıda bulundu.
Modifikasyon Süreci ve Sektörel Etkileri
Boeing, bu potansiyel güvenlik sorununu FAA'ye bildirmiş ve çözüm geliştirmek üzere çalışmalara başlamıştı. Üretici, etkilenen uçaklar için denetim ve modifikasyonları özetleyen özel bir gereksinim bültenini 19 Şubat 2026 tarihinde yayımladı. FAA'nin teklifi uyarınca, operatörlerin bakım kayıtlarını kontrol etmesi veya sağ motorun sol fan kaportasını inceleyerek üç etkilenen parça numarasından birinin takılı olup olmadığını belirlemesi gerekecek. Etkilenen bir fan kaportasına sahip uçaklarda ise parçanın modifiye edilmesi veya değiştirilmesi zorunlu hale gelecek. Ayrıca, teklif, operatörlerin etkilenen fan kaportalarını halihazırda bu parçalara sahip olmayan uçaklara takmasını da yasaklıyor.
FAA, ilk kayıt kontrolü veya denetiminin uçak başına üç çalışma saati ve 255 dolar maliyet gerektireceğini, teklif kapsamındaki 22 ABD tescilli uçak için toplam maliyetin 5.610 dolar olacağını tahmin ediyor. Ancak ajans, sonraki fan kaportası modifikasyonu veya değişimi için tahmini bir maliyet sunmadı. Bu önerilen kural, hizmet içi bir 787 ile ilgili herhangi bir kaza veya olaydan ziyade, bir sertifikasyon sorunundan kaynaklanıyor. Taşıma kategorisindeki uçaklar, bir motorun kontrol dışı arızasının uçağın uçuşu güvenli bir şekilde tamamlamasını engellemeyecek şekilde tasarlanır ve federal sertifikasyon standartları, bu tür arızaların neden olduğu yapısal hasarları özel olarak dikkate alır. FAA, nihai bir AD yayımlayıp yayımlamayacağına karar vermeden önce 21 Eylül 2026 tarihine kadar kamuoyunun yorumlarını kabul edecek. Nihai kural yürürlüğe girdiğinde, Boeing'in gereksinim bültenindeki uyum süreleri geçerli olacak.
