Havacılık sektörünün önde gelen oyuncularından Honeywell Aerospace, özel havacılık pazarının geleceğine dair iddialı bir projeksiyon sundu. Şirketin yıllık Küresel İş Havacılığı Görünümü raporuna göre, 2035 yılına kadar dünya genelinde yaklaşık 10.000 yeni iş jeti teslimatı gerçekleşmesi bekleniyor. Bu önemli büyüme, artan küresel zenginlik ve paylaşımlı sahiplik ile kiralama (charter) uçuşlarına yönelik yükselen taleple ilişkilendiriliyor.
Las Vegas'ta düzenlenecek NBAA-BACE fuarı öncesinde, 19 Ekim 2026 tarihinde açıklanan rapora göre, 2026 ile 2035 yılları arasında 9.950 iş jeti ve 4.200 turboprop uçak teslimatı öngörülüyor. Bu teslimatların toplam değerinin 343 milyar doları bulacağı tahmin ediliyor. Geçen yılki rapora kıyasla, aynı uçak kategorileri baz alındığında teslimat tahminlerinde %4,4'lük bir artış kaydedildi. Honeywell, bu yılki tahminine kişisel jetleri, turbopropları ve iş havacılığı uçaklarını da dahil ederek kapsamını genişletti.
Pazardaki Büyümenin Dinamikleri
Honeywell Stratejik Planlama Müdürü Kevin Schwab, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde yapay zeka (AI) ile ilgili yatırımlardan kaynaklanan zenginlik artışının yeni alıcıları pazara çektiğini belirtti. Birçok müşterinin, paylaşımlı sahiplik ve kiralama hizmetleri aracılığıyla özel havacılıkla ilk kez tanıştığını ve bu sayede tam bir jet satın almadan daha büyük uçaklara erişim sağladığını vurguladı.
Rapora göre, küresel iş uçağı filosunun 2025'teki 39.400 adetten, 2035 yılına kadar %29'luk bir artışla yaklaşık 51.000'e ulaşması bekleniyor. Yıllık uçuş saatlerinin ise daha da hızlı bir artışla %34 yükselerek 12,2 milyona ulaşacağı tahmin ediliyor. Bu durum, ortalama uçak kullanımının artacağını gösteriyor.
Honeywell Aerospace Başkanı ve CEO'su Jim Currier, raporla ilgili açıklamasında, "İş uçağı sahipleri ve operatörleri daha fazla uçuyor, yeni iş jetleri sipariş ediyor, filolarını genişletiyor ve uçuşu daha güvenli, verimli ve konforlu hale getiren yeniliklere yatırım yapıyorlar" ifadelerini kullandı.
Paylaşımlı Sahiplik ve Alıcı Tercihleri
Paylaşımlı operatörlerin, bu ek uçuş artışının önemli bir kaynağı olması bekleniyor. Honeywell, bu operatörlerin uçuş saatlerinin on yıl içinde neredeyse iki katına çıkarak %96'lık bir artış göstereceğini öngörüyor. Paylaşımlı filolardaki uçaklar halihazırda yılda ortalama 850 saat uçarken, kiralama uçakları yaklaşık 400 saat, özel işletilen uçaklar ise 200 saat civarında uçuş gerçekleştiriyor.
Bazı müşterilerin, zaten sahip oldukları uçakları desteklemek amacıyla paylaşımlı hisseler satın aldığı da gözlemleniyor. Anket yapılan paylaşımlı olmayan operatörlerin %14'ü aynı zamanda paylaşımlı hisselere sahipken, %16'sı da bu seçeneği değerlendiriyor. Hisseleri düşünenlerin yarısı, ek uçuş kapasitesi arayışında olduklarını belirtiyor.
Filo büyümesinin en güçlü orta ve büyük boyutlu iş jetleri arasında olması bekleniyor; bu kategorilerdeki uçak sayılarının 2035'e kadar sırasıyla %40 ve %36 artacağı tahmin ediliyor. Tahmin döneminde yeni uçak teslimatlarının değerinin %61'ini tek başına büyük jetler oluşturacak.
Alıcılar için uçak performansı hala en önemli endişe kaynağı olmaya devam ediyor; anket katılımcılarının %85'i bunu en önemli üç satın alma kriteri arasında gösteriyor. Ancak kabin konforu da önem kazanıyor. Kabin deneyimi, işletme ve bakım maliyetleriyle ikinci sırayı paylaşarak, katılımcıların %55'i tarafından belirtildi. Schwab, "Bu, maliyetin önemli olmadığı anlamına gelmiyor, ancak kabin konforunun satın alma kararlarında yükseldiğini gösteriyor" dedi.
Talep, ikinci el uçak pazarında da baskı yaratıyor. Honeywell, bazı operatörlerin yeni teslimatları beklerken acil ihtiyaçlarını karşılamak için ikinci el uçaklar satın aldığını belirtiyor. Mevcut filonun sadece %6 ila %7'sinin satışta olması, alıcılar için seçenekleri sınırlıyor.
2026 yılında iş jetlerinin uçuş aktivitesinde %4'lük bir artış yaşandı. Orta boyutlu jetler %7'lik artışla liderliği çekerken, büyük jetler %5'lik artış gösterdi. Turboprop uçuşları %2 düşüşle, genel iş havacılığı aktivitesindeki artışı yaklaşık %2'ye getirdi. 2027 yılı için ise anket yapılan operatörlerin %32'si daha fazla uçmayı beklerken, %57'si çok az değişiklik öngörüyor ve %11'i daha az uçuş yapmayı planlıyor.
