İngiltere Sivil Havacılık Otoritesi (CAA), bu ayın başlarında Ulusal Hava Trafik Hizmetleri (NATS) sisteminde yaşanan ve 2.000'den fazla uçuşun gecikmesine, iptaline veya yön değiştirmesine neden olan arızaya ilişkin bağımsız incelemesinin kapsamını belirledi. 25 Eylül 2026 tarihinde yapılan duyuruyla, 8 Eylül 2026'daki teknik aksaklığa yönelik incelemenin referans şartları açıklandı ve bu kapsamda NATS'ın liderlik kadrosunun da değerlendirileceği bildirildi.
Sistem Arızasının Detayları ve NATS'ın Açıklaması
NATS tarafından 18 Eylül 2026 tarihinde yayımlanan ön rapora göre, söz konusu olay İngiltere hava sahası yönetiminin temelini oluşturan Ulusal Hava Sahası Sistemi'nin (NAS) küçük bir bölümündeki bir yazılım hatasından kaynaklandı. NATS CEO'su Martin Rolfe, yaptığı açıklamada, sorunun uçuş veri sistemlerinin belirli bir bölümündeki bir yazılım meselesi olduğunu ve kodlamanın küçük bir alt bölümüne kadar izlendiğini belirtti. Rolfe, sorunun tespit edildiğini ve kalıcı bir düzeltme güvenlik testlerinden geçirilip devreye alınana kadar geçici önlemlerin alındığını ifade etti.
Yaşanan bu büyük aksaklık, havacılık sektöründe geniş yankı uyandırdı. Özellikle Ryanair, 9 Eylül 2026 tarihinde yaptığı sert açıklamayla NATS CEO'su Rolfe'un görevden alınmasını ve yerine İngiltere hava trafik kontrol sistemini yönetebilecek, tekrarlayan çöküşleri ve yedek sistemlerin eksikliğini önleyebilecek yetkin birinin getirilmesini talep etti. Ayrıca, 21 Eylül 2026'da Prestwick'teki NATS merkezinde yaşanan benzer bir 'teknik sorun' da bu incelemeye dahil edilecek diğer olaylar arasında yer alıyor.
CAA İncelemesinin Kapsamı ve Beklentiler
CAA'nın bağımsız incelemesi, NATS'ın kesintinin nedenlerine ilişkin raporunu değerlendirecek, olayın tüketiciler üzerindeki etkisini anlamaya çalışacak ve İngiltere hava trafik yönetim sisteminin gelecekteki dayanıklılığına olan güveni güçlendirmek için gerekli ek eylemleri belirleyecek. 11 sayfalık CAA belgesinde belirtildiği üzere, inceleme NATS'ın kritik hava trafik yönetim altyapısının yenilenmesi için güvenilir, uygun şekilde yönetilen ve uygulanabilir bir yaklaşım geliştirip geliştirmediğini değerlendirecek.
İnceleme kapsamında, NATS'ın kritik operasyonel sistemlerin yenilenmesi, değiştirilmesi ve modernizasyonuna yönelik stratejileri ve planları, mevcut sistemler için iş sürekliliği planlarının nasıl iyileştirilebileceği ve NATS'ın bu sistemlerin modernizasyonunu ne kadar iyi gerçekleştirmeye hazır olduğu ele alınacak. Ayrıca, önceki incelemelerden çıkan tavsiyelerin ne kadar iyi uygulandığı, CAA'nın kendi düzenleyici denetim düzenlemelerinin etkinliği ve uluslararası en iyi uygulamalardan, özellikle dayanıklılık ve önemli kesintilerden kurtulma ile ilgili dersler çıkarılıp çıkarılamayacağı da incelenecek. Bu, NATS'ın önümüzdeki on yıl boyunca dayanıklı, güvenilir ve sürdürülebilir bir İngiltere hava trafik yönetim sistemini desteklemek için gerekli örgütsel yeteneğe, kapasiteye ve liderliğe sahip olup olmadığını değerlendirmeyi de içeriyor.
İncelemeye, CAA tarafından atanacak ve Ulaştırma Bakanı tarafından onaylanacak üyelerden oluşan bağımsız bir 'uzman meydan okuma paneli' de sağlam uzman görüşü ve tavsiye sağlayacak. Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander'a, incelemeyi başlatan kişi olarak, ilk CAA raporu Ocak 2027 sonuna kadar sunulacak. Nihai raporun ise 8 Mart 2027 tarihine kadar tamamlanması bekleniyor.
