Pilatus'un tek motorlu turboprop uçağı PC-12 PRO için geliştirdiği, pilotun yetersiz kalması durumunda uçağı otomatik olarak inişe geçirebilen acil durum otopilot sistemi, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) tarafından sertifikalandırıldı. İsviçreli üretici Pilatus, bu önemli onayları 24 Eylül 2026 tarihinde duyurdu. Garmin tarafından geliştirilen ve "Safety Autoland" adı verilen bu sistem, havacılık güvenliği standartlarını bir üst seviyeye taşıyor.
Otopilot İniş Sistemi Nasıl Çalışıyor?
Garmin'in Safety Autoland sistemi, pilotun hareketsizliğini tespit ettiğinde otomatik olarak devreye girebildiği gibi, kokpitte bulunan bir düğmeye basılarak da manuel olarak aktif hale getirilebiliyor. Sistem devreye girdiğinde, uçağın kontrolünü tamamen ele alıyor ve kabindeki yolcuları durum hakkında bilgilendiriyor. İniş için uygun bir havalimanı seçimi yaparken pist uzunluğu, rüzgar koşulları, hava durumu ve mevcut yakıt miktarı gibi kritik faktörleri göz önünde bulunduruyor.
Seçilen havalimanına giden rotayı belirlerken arazi ve engellerden kaçınacak şekilde bir rota çiziyor. Uçağı iniş için gerekli konfigürasyona getiriyor ve hava trafik kontrolünü (ATC) ile çevredeki diğer uçakları bilgilendirmek amacıyla otomatik radyo mesajları iletiyor. Ayrıca, flaplar, iniş takımları, aydınlatma, frenler ve buzlanma önleyici ekipmanlar gibi tüm temel uçuş sistemlerini de kontrol ediyor. Pilatus, sertifikasyon uçuş testlerinin, sistemin aktivasyonundan inişe ve motor durdurmaya kadar tüm süreci, otomatik iletişimler dahil olmak üzere kapsadığını belirtti.
PC-12 PRO ve İleri Kokpit Ortamı
Pilatus PC-12 PRO, Mart 2025'te Garmin'in G3000 Prime aviyonikleri etrafında yeniden tasarlanmış bir kokpitle tanıtılmıştı. O dönemde Garmin, bu uçağın yeni uçuş güvertesiyle sertifikalandırılan ilk uçak olduğunu belirtmiş, Autoland sisteminin ise 2026'da kullanıma sunulacağını ayrı olarak duyurmuştu. Pilatus, bu kokpit kurulumunu "Advanced Cockpit Environment" (ACE) olarak adlandırıyor. ACE, üç ana dokunmatik ekran, iki küçük ikincil ekran ve pilotlara dokunmatik girişlere fiziksel bir alternatif sunan bir imleç kontrol cihazını bir araya getiriyor. Kokpitte ayrıca Pilatus'un PC-24 iş jetinden türetilen kontrol yokuşları da bulunuyor.
PC-12 PRO'daki diğer Garmin güvenlik fonksiyonları arasında elektronik stabilite koruması, acil durum iniş modu ve otomatik gaz kolu (autothrottle) yer alıyor. Uçuş güvertesi ayrıca mürettebat uyarılarını elektronik kontrol listelerine bağlıyor, böylece pilotlar bir uyarı mesajına dokunarak ilgili kontrol listesini açabiliyorlar. Garmin Autoland sistemi, Piper M600/SLS ve M700 Fury; Daher TBM 940, 960 ve 980; Cirrus SR20, SR22 ve SR22T G7+; Vision Jet G2, G2+ ve G3; HondaJet Elite II ve Embraer Phenom 300EV gibi birçok farklı uçak tipinde de sertifikalandırılmıştır. Ayrıca, uygun Beechcraft King Air 200 serisi ve King Air 350 uçakları için sonradan takma (retrofit) kurulumları da mevcuttur. Sistemin kullanılabilirliği uçağın model yılına ve ekipmanına göre değişmektedir. Beechcraft Denali, Epic E1000 AX, Cessna Citation M2 Gen3, CJ3 Gen3 ve CJ4 Gen3 ile HondaJet Echelon için ek Autoland kurulumları da duyurulmuştur.
