Pipistrel, ana şirketi Textron Aviation çatısı altında geliştirdiği yeni iki koltuklu eğitim uçağı Voyager'ı, havacılık dünyasının önde gelen etkinliklerinden EAA AirVenture Oshkosh'ta tanıttı. 20 Temmuz 2026 tarihinde yapılan bu lansmanla, uçuş okullarına gece ve gündüz IFR (Aletli Uçuş Kuralları) kabiliyeti, gelişmiş dokunmatik ekran aviyonikleri ve üç eksenli otopilot gibi özellikler sunan Voyager'ın, mevcut eğitim uçaklarına kıyasla önemli ölçüde daha düşük bir maliyetle pazara sunulacağı belirtildi. Uçağın 2027 yılının başlarında piyasaya sürülmesi planlanıyor.
MOSAIC Uyumlu Tasarım ve Rekabetçi Fiyatlandırma
Voyager, ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) MOSAIC (Modernization of Special Airworthiness Certification) olarak bilinen Özel Uçuşa Elverişlilik Sertifikasyonu Modernizasyonu düzenlemeleri temel alınarak tasarlandı. Bu yeni çerçeve, daha büyük ve daha yetenekli uçakların performans tabanlı sertifikasyon standartları altında onaylanmasına olanak tanıyor. Textron Aviation Piston Satış Başkan Yardımcısı Chris Crow, Pipistrel'in mevcut ürün gamı ve üretim kabiliyetlerinin, Textron Aviation'ın MOSAIC uyumlu bir uçağı Cessna markası altında yapabileceğinden daha hızlı bir şekilde pazara sunmasını sağladığını ifade etti.
Uçağın 2026 yılı baz fiyatı 240.000 Euro, yani mevcut döviz kurlarıyla yaklaşık 275.000 dolar olarak açıklandı. Crow, bu fiyatı sektörün en yaygın eğitim uçağı olan Cessna 172 Skyhawk ile karşılaştırarak, 2026 model bir Skyhawk'ın baz fiyatının 580.000 dolar olduğunu, uçuş okullarının sıklıkla tercih ettiği otopilot eklendiğinde ise fiyatın 620.000 dolara yaklaştığını belirtti. Crow, "Bu, bir uçuş okulunun esasen bir adet 172 fiyatına iki adet Voyager satın alabileceği anlamına geliyor" diyerek Voyager'ın maliyet avantajına dikkat çekti.
Gelişmiş Kabiliyetler ve Pazar Konumlandırması
Pipistrel Voyager, kokpitinde Garmin'in dokunmatik kontrollere sahip yeni Axis uçuş ekran sistemini, tek kollu gaz sistemini ve dijital otopilotu standart ekipman olarak sunuyor. Otopilot, Garmin'in "mavi Seviye" düğmesi, elektronik stabilite ve koruma özellikleri ile pilot iş yükünü azaltmayı hedefleyen fonksiyonları içeriyor. Aviyonik paketi ayrıca dokunsal bir stall uyarı sistemi barındırıyor ve uçak, motor ile sistem bilgilerini tam ekran veya bölünmüş ekran düzenlerinde gösterebiliyor.
Eğitim kabiliyetleri açısından Voyager, kasıtlı spin (burgu) manevraları için onaylı olacak, bu da okulların onu spin ve anormal durumdan kurtarma eğitimlerinde kullanabilmesine imkan tanıyacak. Ayrıca entegre balistik paraşüt sistemi de bulunuyor. 100 beygir gücünde Rotax 912 ULS motorla güçlendirilen Voyager'ın maksimum kalkış ağırlığı 1.389 pound (yaklaşık 630 kg), faydalı yük kapasitesi 552 pound (yaklaşık 250 kg) ve IFR yedekleriyle maksimum menzili 740 deniz mili olarak listeleniyor.
Textron Aviation, Voyager'ı dünyanın en yaygın kullanılan eğitim uçağı olmaya devam eden Skyhawk'ın yerini almaktan ziyade onu tamamlayıcı gelişmiş bir eğitim uçağı olarak konumlandırıyor. Chris Crow, Voyager'ın birincil eğitim, uçuş saati biriktirme, aletli uçuş eğitimi ve diğer iki koltuklu görevler için kullanılacağını; dört koltuklu Skyhawk'ların ise uzun menzilli uçuşlar ve ek koltuk veya yük kapasitesi gerektiren eğitim görevleri için muhafaza edilebileceğini belirtti. Florida merkezli ve ABD genelinde 12 lokasyonda faaliyet gösteren Epic Flight Academy, 50 adede kadar Voyager satın alma planıyla uçağın lansman müşterisi oldu. Crow, Textron Aviation'ın Voyager'ı Skyhawk için bir tehdit olarak görmediğini ancak ürün stratejilerini ve üretim dengelerini yeniden değerlendirmeleri gerektiğini ifade etti. Cessna, 1955'ten bu yana 45.000'den fazla Skyhawk teslimatı yaparak kanıtlanmış bir platform olduğunu göstermiştir.
