Avrupa'nın önde gelen düşük maliyetli havayolu şirketlerinden Ryanair, 2 Kasım 2026 tarihinde açıkladığı son finansal sonuçlarında, finansal yılın ilk altı ayında (Nisan 2026'da başlayan) kârında %15'lik bir düşüş yaşandığını duyurdu. Havayolu, bu düşüşün temel nedeni olarak Orta Doğu'daki çatışmalar ve küresel etkileriyle tetiklenen yüksek jet yakıtı fiyatlarını gösterdi. Şirket, artan maliyetlerle mücadele etmek için bir dizi stratejik seçeneği masaya yatırdığını belirtti.
Açıklanan verilere göre, İrlandalı taşıyıcı, finansal yılın ilk altı ayında yolcu sayısında %6'lık bir artış kaydederek operasyonel hacmini genişletti. Ancak, vergi sonrası kâr (PAT) geçen yılın aynı dönemindeki 2,44 milyar Euro'dan (2,73 milyar dolar) 2,15 milyar Euro'ya (2,41 milyar dolar) geriledi. Gelirler ise %3'lük bir artışla 9,82 milyar Euro'dan (13,17 milyar dolar) 10,08 milyar Euro'ya (11,3 milyar dolar) yükseldi. Müşterilerin ödediği ortalama bilet ücretlerinde %4'lük bir düşüş yaşandığı da belirtildi.
Ryanair CEO'su Michael O'Leary, şirketin finansal yıl 2027 için jet yakıtının %80'inin varil başına 67 dolar seviyesinden hedge edildiğini, finansal yıl 2028 için ise %25'inin varil başına yaklaşık 95 dolar seviyesinden koruma altına alındığını ifade etti. O'Leary, mevcut hedging stratejisinin, diğer AB rakiplerine kıyasla maliyet avantajlarını artırdığını ve cari yıl kazançlarını korumaya yardımcı olduğunu vurguladı. Ancak, Orta Doğu'daki çatışmanın hızlı bir şekilde çözülmemesi durumunda, jet yakıtı fiyatlarının 2027 yılına kadar yüksek kalmaya devam etmesini beklediklerini de sözlerine ekledi.
Yüksek Yakıt Fiyatlarına Karşı Alınacak Önlemler
Havayolu, artan yakıt maliyetlerinin finansal yıl 2028'deki yakıt faturasında tahmini 2 milyar Euro'luk bir artışa neden olabileceğini öngörüyor. Bu artışın, Avrupa kısa mesafe uçuş ücretlerindeki olası artışlarla tam olarak dengelenemeyeceği belirtiliyor. Bu duruma karşı koymak amacıyla Ryanair, maliyetlerini gözden geçirme kararı aldı. Şirket, özellikle Boeing 737 MAX 10 uçaklarının 2027 baharından itibaren filoya katılmaya başlamasıyla birlikte havalimanı anlaşmaları üzerindeki müzakerelere odaklanacak.
Diğer odak alanları arasında, geçici maaş dondurmaları gerektirebilecek olgunlaşan işgücü anlaşmaları, personel oranlarının düşürülmesi ve operasyonel ile arka ofis verimliliğini artırmak için yapay zeka kullanımının yaygınlaştırılması yer alıyor.
Sektörel Zorluklar ve Gelecek Beklentileri
Ryanair'ın görünüm raporunda, finansal yılın geri kalanında yolcu trafiğinin %3 artarak 214 milyona ulaşması bekleniyor. Ancak şirket, finansal yıl 2027'deki nihai vergi sonrası kârın, Orta Doğu ve Ukrayna'daki çatışmaların tırmanması, hedge edilmemiş %20'lik jet yakıtı fiyatları, makroekonomik şoklar ve Avrupa hava trafik kontrol (ATC) aksaklıkları gibi olumsuz dış gelişmelere karşı son derece hassas olduğunu belirtti. Şirket, dördüncü çeyrek için görünürlüğün sıfır olması nedeniyle anlamlı bir finansal yıl 2027 PAT rehberliği sağlamak için henüz çok erken olduğunu ifade etti.
Havayolu ayrıca, Airbus ve Boeing'in üretim hedeflerinin gerisinde kalması ve Pratt & Whitney motor teslimatlarındaki gecikmeler nedeniyle Avrupa kısa mesafe kapasitesinin 2030'lu yılların başına kadar kısıtlı kalacağını öngörüyor. Tüm bu zorluklara rağmen Ryanair, fırtınayı atlatmak için rakiplerinden daha iyi konumda olduğuna inanıyor ve finansal yıl 2034'e kadar yıllık 300 milyon yolcunun üzerine çıkarak kârlı büyüme hedefini sürdürüyor.
