İran'ın kuzeybatısında yer alan Meşhed Uluslararası Havalimanı'na (MHD) iniş yapan Sepehran Airlines'a ait bir Boeing 737-500 tipi yolcu uçağı, pistten çıkarak durabildi. 25 Ağustos 2026 tarihinde Tahran Mehrabad Havalimanı'ndan (THR) kalkan IS4310 sefer sayılı uçakta bulunan 127 yolcu ve mürettebattan herhangi birinin yaralanmadığı bildirildi. Olay sonucunda uçağın burun iniş takımı çökerken, havalimanında kısa süreli operasyonel aksaklıklar yaşandı.
Pistten Çıkış ve İlk Bulgular
İran Sivil Havacılık Teşkilatı tarafından yapılan açıklamaya göre, uçak normal bir iniş gerçekleştirdikten sonra pistin dışına savruldu. İniş öncesinde herhangi bir teknik arıza bildirilmediği belirtilen olayda, uçak yüksek hızla ilerlerken sola doğru yöneldi ve asfalt olmayan bir alana girdi. İran haber ajansı ISNA tarafından aktarılan resmi bilgilere göre, uçak bu alanda durabildi. Kazanın ardından çekilen görüntüler, Boeing 737'nin burun kısmının yere değdiğini ve burun iniş takımının artık uçağı desteklemediğini gösteriyor. Yolcular ve mürettebat, olayın ardından güvenli bir şekilde tahliye edildi. Kaza anındaki hava durumu gözlemlerinde iyi görüş, önemli bir bulutluluk olmaması ve hafif rüzgarlar kaydedildi.
Kaza yapan EP-FSF tescilli Boeing 737-529 tipi uçak, Mayıs 1992'de üretilmişti. Havacılık sektöründe "yaşlı" olarak nitelendirilebilecek bu uçak, kariyerine Belçika'nın ulusal havayolu Sabena'da OO-SYJ olarak başlamış, daha sonra Ukrayna'da AeroSvit ve Ukraine International Airlines, Endonezya'da ise Riau Airlines ve Kalstar Aviation bünyesinde hizmet vermişti. Uçak, 2016 yılında Sepehran Airlines filosuna katılmıştı. Sepehran Airlines, ağırlıklı olarak Boeing 737-300 ve 737-500 modellerinden oluşan filosuyla iç hat ve bölgesel seferler düzenliyor. Meşhed Havalimanı, kaza nedeniyle 13R numaralı pisti ve Q taksi yolunu geçici olarak kapatmak zorunda kaldı.
Yaptırımlar Gölgesinde İran Havacılığı
Bu olay, ABD'nin İran'ın havacılık endüstrisine yönelik yeni yaptırımlarını açıklamasından sadece bir gün sonra meydana geldi. 24 Ağustos'ta ABD Hazine Bakanlığı, "Ekonomik Dışlanma Operasyonu" (Operation Economic Outcast) olarak adlandırdığı bir dizi yeni yaptırım paketini duyurdu. Bu yaptırımlar, havacılık, denizcilik, teknoloji, dijital varlıklar ve altın sektörlerini kapsıyor. Özellikle havacılıkla ilgili yaptırım kararı, ABD Yabancı Varlıklar Kontrol Ofisi'ne (OFAC), İran'ın havacılık sektöründe faaliyet gösteren veya bu sektöre destek sağlayan herhangi bir yabancı kişi veya şirkete yaptırım uygulama yetkisi veriyor.
Bu yeni önlemler, Washington'ın bireysel havayollarını ve onlara yardımcı olan yabancı şirketleri hedef alma kabiliyetini genişletiyor. Bu durum, İran dışındaki uçak brokerları, parça tedarikçileri, bakım sağlayıcıları (MRO), sigortacılar, bankalar ve satış acentelerini ikincil yaptırımlara, hatta ABD finans sisteminden dışlanmaya maruz bırakabilir. Ancak, Sepehran Airlines, 24 Ağustos'taki yaptırım duyurusunda adı geçen kuruluşlar arasında yer almadı. ABD'nin mevcut kısıtlamaları, Amerikan yapımı uçak ve bileşenlerinin İran'a yetkisiz ihracatını ve yeniden ihracatını zaten yasaklıyor. Sivil havacılık güvenliği ve ABD yapımı uçakların güvenli işletimiyle ilgili başvurular bireysel olarak değerlendirilse de, onaylar duruma göre veriliyor.
İranlı havayolları, on yıllardır süren ve yeni uçaklara, yedek parçalara ve üretici desteğine erişimi ciddi şekilde kısıtlayan yaptırımlara rağmen, yaşlanan Batı yapımı uçakları hizmette tutmak zorunda kalıyor. Taşıyıcılar, birikmiş yedek parçalara, yerel olarak onarılan bileşenlere, hurdaya ayrılmış uçaklardan alınan parçalara ve aracı kurumlar ile üçüncü ülkeler aracılığıyla temin edilen parçalara güvenerek operasyonlarını sürdürüyor. İranlı yetkililer, uçağın pistten neden çıktığını belirlemek üzere Meşhed'e bir soruşturma ekibi gönderdi.
