Tayland'ın ulusal havayolu şirketi Thai Airways International (THAI), Bangkok'ta yaşanan şiddetli sel felaketinin tetiklediği ciddi operasyonel aksaklıklar ve Suvarnabhumi Havalimanı (BKK) merkezli bagaj krizinin ardından İcra Kurulu Başkanı (CEO) Chai Eamsiri'yi derhal geçerli olmak üzere görevinden aldı. Yönetim kurulu, 2 Ekim 2026 tarihinde gerçekleştirdiği özel toplantıda bu kararı alırken, havayolunun yönetiminde önemli bir değişikliğe gidildi.
Bangkok Sel Krizinin Havacılık Operasyonlarına Etkisi
Kriz, 25 Eylül 2026 tarihinden itibaren Bangkok ve çevresindeki illeri etkisi altına alan yoğun yağış ve sel baskınlarıyla başladı. Bu doğal afet, THAI'nin yer hizmetleri personelinin büyük bir kısmının işe ulaşmasını engelledi. Çalışanlar, evlerinin sular altında kalması veya ailelerini ve mallarını korumak amacıyla işe gidemedi; havayolunun sağladığı ulaşım araçlarına rağmen durum değişmedi. Bu personel eksikliği, havayolunun ana merkezi olan Bangkok Suvarnabhumi Havalimanı'ndaki bagaj elleçleme, uçuş operasyonları ve genel yer hizmetlerini hızla olumsuz etkiledi.
Özellikle 28 Eylül 2026 tarihinde THAI'ye ait 34 uçuş gecikme yaşarken, 26 ve 27 Eylül tarihlerinde gerçekleştirilen 52 uçuşa ait bagajların iki ila üç gün sonra bile tasnif edilip teslim edilemediği görüldü. CEO Chai Eamsiri, 2 Ekim 2026 itibarıyla kalan bagaj birikiminin büyük kısmının iki gün içinde çözülmesini beklediğini ifade etmişti. Eamsiri, THAI'nin Suvarnabhumi'nin en yoğun üssü olması ve aynı zamanda ortak havayollarına yer hizmeti sağlaması nedeniyle diğer taşıyıcılardan daha fazla etkilendiğini belirtmiş ve "mazeretimiz yok" diyerek kamuoyundan özür dilemişti. Krizin çözümü için Tayland Havalimanları (Airports of Thailand), Kraliyet Tayland Hava Kuvvetleri, askeri personel ve Tayland Postası'ndan ek insan gücü koordinasyonu sağlayarak bagajların doğrudan yolcuların evlerine ve otellerine ulaştırılmasına yardımcı oldu. THAI ayrıca üçüncü taraf yer hizmetleri işlerinin bir kısmını diğer sağlayıcılara kaydırarak çağrı merkezini iki hattan 24 hatta çıkardı.
Hükümet Baskısı ve Yönetim Değişikliği
Krizin derinleşmesiyle birlikte hükümetten de havayolu yönetimine yönelik baskılar arttı. 30 Eylül 2026 tarihinde Turizm ve Spor Bakanı Surasak Phancharoenworakul, havalimanında incelemelerde bulunarak, krizin Tayland'ın imajına zarar verdiğini ve çözüm bulmakta isteksiz olan THAI yöneticilerinin istifa etmeyi düşünmeleri gerektiğini belirtti. Bakan Surasak, havayolunu, sözleşme cezalarından kaçınmak için sınırlı yer personelini ortak havayollarına tahsis etmekle suçladı ve bu durumun kendi yolcularını desteksiz bıraktığını iddia etti. Yerel medyada da THAI'nin kendi uçuşlarına kıyasla ortak havayollarının uçuşlarına öncelik verdiği yönünde benzer haberler yer aldı. Bakan ayrıca, yardıma gönderilen askerlere yiyecek veya konaklama sağlanmadığı gerekçesiyle havayolunun koordinasyonunu eleştirdi. Ulaştırma Bakan Yardımcısı Siripong Angkasakulkiat ve Bakan Surasak, acil bir yönetim kurulu toplantısı çağrısında bulundu. THAI'nin en büyük hissedarı ise Maliye Bakanlığı.
Operasyonları stabilize etmek amacıyla THAI, uçuş programını daha da daraltarak 1 Ekim 2026'da 15, 2 Ekim'de ise 9 uçuşu iptal etti. Havayolu, 3 Ekim 2026 tarihinden itibaren tam operasyonlara dönmeyi planladığını duyurdu. 2 Ekim 2026 tarihli yönetim kurulu toplantısında, kurul, uçuş gecikmeleri, bagaj elleçleme sorunları ve genel yer hizmeti aksaklıkları dahil olmak üzere devam eden operasyonel başarısızlıkları gerekçe göstererek Chai Eamsiri'yi görevden aldı. Yönetim kurulu başkanı Lavaron Sangsnit başkanlığındaki kurul, Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Komitesi Üyesi Samrit Samniang'ı geçici CEO olarak atadı. Chai Eamsiri, aksaklıklara ilişkin bir araştırma yürütülürken havayolunun yönetim kurulu üyesi olarak kalacak.
Eamsiri, şu anda iki ayrı iç soruşturmayla karşı karşıya. İlk soruşturma, yer ve kargo hizmetlerinin çok katmanlı taşeronlar aracılığıyla dış kaynaklara aktarılmasına ilişkin endişeler de dahil olmak üzere operasyonel aksaklıkları inceliyor. İkinci soruşturma ise tek bir tedarikçiden yaklaşık 860.000 şişe, 800 milyon Tayland Bahtı (yaklaşık 24 milyon ABD Doları) değerinde uçak içi şarap alımıyla ilgili. Havayolu, benzer durumların tekrarlanmasını önlemek amacıyla yönetim yapısını ve yer ve depo personelinin istihdam düzenlemelerini gözden geçireceğini açıkladı. Chai Eamsiri, toplantı sonrası yerel basına yaptığı açıklamada, görevden alınma nedenine dair net bir açıklama yapılmadığını ve kararı haberlerden öğrendiğini belirtti. Eamsiri, görevden alınmasının operasyonların normale dönmeye yakın olduğu bir zamanda gerçekleştiğini vurguladı ve sektörde 41 yıldır çalıştığını belirterek iç siyasetin rol oynayıp oynamadığı konusunda yorum yapmaktan kaçındı.
