Avustralya'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderilmekte olan bir F-35 hayalet savaş uçağına ait kritik parçalar, Hong Kong üzerinden Çinli yetkililerin eline geçti. Olayın, kargo devi UPS'in ABD silah ihracat kısıtlamalarına dair bir uyarı e-postasını gözden kaçırması sonucu yaşandığı ortaya çıktı. Bu durum, F-35 programının uluslararası tedarik zincirindeki denetim zafiyetlerini bir kez daha gündeme taşıdı.
Bloomberg tarafından 7 Ekim 2026 tarihinde yayımlanan bir araştırmaya göre, olay Mayıs 2026'nın sonlarında meydana geldi. Radar emici malzemeyle kaplı bir kokpit kanopisi ve bir silah bölmesi kapağı, olası onarım veya imha için ABD'ye geri gönderiliyordu. Freight forwarder DSV'den gelen ve sevkiyatın ABD Uluslararası Silah Ticareti Düzenlemeleri (ITAR) kapsamında olduğunu belirten bir e-posta, bir UPS çalışanı tarafından dikkate alınmadı. Mesajın, sevkiyatla ilgilenen çalışanın kullandığı sistemden farklı bir IT sistemine ulaşmış olabileceği belirtiliyor.
Parçaların başlangıçta Avustralya'dan Güney Kore ve Tayvan üzerinden San Francisco'ya ulaşması planlanmıştı. Ancak sevkiyatın gecikmesi üzerine UPS, rotayı Hong Kong'u da içerecek şekilde değiştirdi. Bu değişiklik sonucunda, parçalar Hong Kong'da Çinli yetkililer tarafından ele geçirildi.
Soruşturmalar ve Uzun Süreli Denetim Sorunları
İlk olarak Eylül 2026'da Politico tarafından kamuoyuna duyurulan bu yönlendirme, Pentagon ve ABD Dışişleri Bakanlığı tarafından soruşturma başlatılmasına yol açtı. ABD'li milletvekilleri de ülkenin askeri teçhizatını destekleyen küresel lojistik ağının incelenmesi çağrısında bulundu. Bloomberg'in aktardığına göre, Pentagon yetkilileri 29 Eylül 2026'da Temsilciler Meclisi Dış İlişkiler ve Silahlı Hizmetler komiteleri personeline olayla ilgili bilgi verdi.
Pentagon, söz konusu parçaların kullanılamaz durumda olduğunu belirtirken, F-35 Ortak Program Ofisi (JPO), parçaların geri alınması ve benzer olayların tekrarlanmaması için ABD yetkilileri ve endüstri ortaklarıyla çalıştığını açıkladı. Uçağın üreticisi ve küresel yedek parça ağından sorumlu ana yüklenici Lockheed Martin de lojistik ortaklarıyla denetimi iyileştirmek için iş birliği yaptığını bildirdi. Şirket, "Hangi lojistik ortağın dahil olduğu detayları hakkında konuşamasak da, kolektif denetimimizi güçlendirmek ve tekrarlanmasını önlemek için önleyici tedbirler geliştirmelerine ve uygulamalarına yardımcı olmak için onlarla yakın bir şekilde çalışıyoruz" açıklamasını yaptı.
Bu sevkiyat hatası, F-35 programı içindeki yedek parçaların hesap verebilirliği konusundaki uzun süreli endişelerin bir yansıması olarak ortaya çıktı. Haziran 2026 tarihli bir raporunda, ABD Devlet Hesap Verebilirlik Ofisi (GAO), Savunma Bakanlığı'nın savaş uçağının tedarik zincirinde hareket eden bileşenlerin tam olarak hesabını hala tutamadığını tespit etmişti. Denetim kurumu, envanter kayıtlarındaki eksiklikleri, yedek parça sayısı ve konumu hakkındaki eksik bilgileri içeren boşlukları rapor etti. Ayrıca, yüklenici prosedürlerinin devlete ait mülklerin yetkilendirme öncesinde ve bazen de yetkilendirme olmaksızın dağıtılmasına izin verdiğini de belirtti.
Bu sorunlar Hong Kong olayından çok daha eskiye dayanıyor. GAO, Mayıs 2023'te yaptığı bir araştırmada, bir F-35 ana yüklenicisinin Mayıs 2018'den bu yana değeri 85 milyon doların üzerinde olan bir milyondan fazla yedek parçanın kaybını kaydettiğini ortaya koymuştu. F-35 JPO, bu kayıpların %2'sinden azını incelemişti. Aynı soruşturma, bazıları beş yıla kadar olmak üzere, imha talimatlarını bekleyen 19.000'den fazla yedek parça bulunduğunu da tespit etti. GAO, kayıpların takibi ve fazla, eskimiş veya kullanılamaz olarak sınıflandırılan bileşenlerin işlenmesi için daha güçlü prosedürler önermişti. Eylül 2026 itibarıyla bu tavsiyeler hala açık olup, Pentagon tespit edilen eksiklikleri gidermek için çalışmalarını sürdürmektedir.
Avustralya'dan Açıklama ve Gizlilik Endişeleri
Olay, F-35'in düşük görünürlük (hayalet) teknolojisinin olası ifşası hakkında da endişeleri artırdı. Parçalar artık kullanılamaz durumda olsa da, radar emici kaplamaları uçağın hayalet özelliklerine dair bilgi sağlayabilir. 72 adet F-35A savaş uçağı işleten Avustralya, yönlendirme kamuoyuna duyurulduğundan beri ABD yetkililerine soruşturmada yardımcı oluyor.
Avustralya Savunma Bakanı Richard Marles, 22 Eylül 2026'da RAAF Edinburgh Üssü'nde yaptığı açıklamada, Canberra'nın sevkiyatın kendi tarafındaki işleyişini incelediğini ancak daha geniş soruşturmanın sorumluluğunun ABD ve Lockheed Martin'de olduğunu vurguladı. Marles, "hassas bir ekipman veya hassas parçalardan bahsetmediğimiz için bir rahatlama hissi" olduğunu belirtti. Daha fazla sorgulandığında bu değerlendirmesini yineledi, ancak bileşenlerin kesin nitelendirmesi konusunda ABD ve Lockheed Martin'e atıfta bulundu.
Bir gün sonra, Avustralya Savunma Sanayii Bakanı Pat Conroy'a yönlendirmenin arkasında casusluğun rol oynayıp oynamadığı soruldu. Conroy, "F-35 tedarik zinciri aracılığıyla, esas olarak Amerika üzerinden devam eden soruşturmalar olduğu için bu konunun ayrıntıları hakkında yorum yapmayacağım" yanıtını verdi.
