Barselona merkezli düşük maliyetli havayolu Vueling, yeni Boeing 737 MAX uçaklarını filosuna katma tarihini ertelemek zorunda kaldı. International Airlines Group (IAG) bünyesindeki havayolu, bu gecikmenin koltuk sertifikasyon süreçlerinden kaynaklandığını ve uçakların hizmete girişinin 2027'nin ilk yarısına kaydırıldığını bildirdi. İspanyol medya raporlarına göre, daha önceki gecikmelere eklenen bu erteleme, uçaklara takılması beklenen RECARO koltuklarının uzun süren sertifikasyon sürecinden kaynaklanıyor. Vueling, sorunu çözmek için RECARO ile görüşmelerin devam ettiğini doğrularken, gecikmenin birkaç ay sürmesi bekleniyor.
Koltuk Sertifikasyonu Sürecindeki Aksaklıklar
Vueling'in Boeing 737 MAX uçaklarını operasyonel filoya dahil etme planları, özellikle RECARO tarafından üretilen koltukların sertifikasyon aşamasındaki uzamalar nedeniyle sekteye uğradı. Bu durum, havayolunun ilk ticari 737 MAX uçuşunu Aralık 2026'da Barselona (BCN) ile Alicante (ALC) arasında gerçekleştirmeyi planladığı sefer ağını da etkileyecek. Sonrasında Sevilla (SVQ), Palma de Mallorca (PMI) ve Roma Fiumicino (FCO) hatlarında da MAX uçuşları planlanmıştı. Ancak, yeni takvimle birlikte bu uçuş programının da değişmesi bekleniyor.
Koltuk sertifikasyonundaki gecikmeler, son dönemde birçok Avrupalı havayolu için ortak bir sorun haline geldi. Örneğin, Lufthansa, yeni amiral gemisi Allegris First Class koltukları olmadan bazı uçaklarını sefere koymak zorunda kalırken, KLM'in de yeni Airbus A350 uçaklarını iş sınıfı koltukları olmadan uçurmaya başlaması bekleniyor. Bu durum, tedarik zincirindeki aksaklıkların ve sertifikasyon süreçlerinin havacılık sektöründeki operasyonel planları ne denli etkileyebileceğinin önemli bir göstergesi.
Vueling'in Filo Dönüşüm Stratejisi ve Sektörel Etkiler
Vueling, başlangıçta 2019 Paris Air Show'da IAG tarafından verilen 150 adetlik (50 kesin sipariş, 100 opsiyon) Boeing 737 MAX mega siparişinden 50 uçak tahsis edilmişti. Mayıs 2026'da IAG'nin 10 opsiyonu kullanmasıyla bu sayı 60 uçağa yükseldi. Havayolu, bugüne kadar yalnızca Airbus A320 ailesi uçaklarını işletmiş olmasına rağmen, önümüzdeki birkaç yıl içinde tamamı Boeing uçaklarından oluşan bir filoya geçiş yapmayı hedefliyor. ch-aviation verilerine göre, 2 Eylül 2026 itibarıyla Vueling'in filosunda 137 uçak bulunuyor; bunların çoğu (97 adet) A320ceo olmakla birlikte, A320neo, A321 (hem neo hem de ceo) ve A319 uçakları da mevcut.
Vueling filosuna katılacak ilk 737 MAX uçaklarının MAX 8-200 versiyonu olması ve 197 koltuklu bir kabinle donatılması bekleniyor. Bu konfigürasyon, mevcut 189 koltuklu A320'ye kıyasla sekiz ek koltuk kapasitesi sunuyor. IAG'nin en az 25 adet siparişi bulunan Boeing 737 MAX 10'lar ise, tip sertifikasyonunun 2026'nın dördüncü çeyreğinde gerçekleşmesi beklentisiyle, daha sonraki bir aşamada filoya katılacak.
