ABD Deniz Piyadeleri, Bell Boeing tarafından üretilen 359. ve son MV-22B Osprey tiltrotorunu teslim alarak, bu özgün hava aracının tedarik programını resmen tamamladı. 28 Temmuz 2026 tarihinde Bell'in Teksas, Amarillo'daki montaj merkezinde düzenlenen bir törenle gerçekleşen bu teslimat, tipin operasyonel hizmete girmesinden yaklaşık yirmi yıl sonra önemli bir dönüm noktasına işaret ediyor. Son Osprey, Kuzey Karolina'daki Marine Corps Air Station New River'da konuşlu 2. Deniz Hava Kanadı'na bağlı Marine Medium Tiltrotor Squadron 162 (VMM-162) bünyesine katılacak.
ABD Deniz Piyadeleri Havacılık Komutan Yardımcısı Korgeneral William Swan, MV-22B'nin sadece filoya katılmakla kalmayıp, Deniz Hava-Kara Görev Gücü'nün muharebe gücü üretme biçimini temelden değiştirdiğini vurguladı. Bu teslimatla birlikte, Deniz Piyadeleri'nin odağı yeni alımlardan mevcut filonun sürdürülebilirliği ve modernizasyonuna kayıyor.
Filo Modernizasyonu ve Operasyonel Etki
Osprey, helikopter benzeri dikey kalkış ve iniş kabiliyetini sabit kanatlı bir uçağın hızı ve menziliyle birleştiren hibrit bir platformdur. Boeing Vertol CH-46 Sea Knight'ın yerini alarak Deniz Piyadeleri'nin ana orta kaldırma kapasiteli taarruz nakliye aracı haline gelen MV-22B, günümüzde hizmetin döner kanatlı taarruz desteğinin yaklaşık %75'ini oluşturmaktadır. 2007 yılında ilk operasyonel kabiliyetine ulaştığından bu yana, Deniz Piyadeleri'nin MV-22B filosu, 114 operasyonel görevde 686.500 saatin üzerinde uçuş süresi biriktirmiştir. Bu görevler arasında muharebe operasyonları, lojistik destek, tıbbi tahliye ve insani yardım misyonları bulunmaktadır.
Yeni MV-22B teslimatlarının sona ermesiyle birlikte, Deniz Piyadeleri'nin 2055 yılına kadar işletmeyi planladığı mevcut filonun idamesi ve yükseltilmesi öncelik kazanıyor. Planlanan çalışmalar arasında motor nacelle kablajının iyileştirilmesi, uçak konfigürasyonlarının standartlaştırılması, bileşenlerin yeniden tasarlanması ve metalurjik kusur riskini azaltmak amacıyla üçlü eritilmiş çelikten üretilen geliştirilmiş proprotor dişli kutularının entegrasyonu yer alıyor. Bell, ABD Hava Kuvvetleri'nin CV-22 filosunda benzer nacelle çalışmalarıyla önemli bakım faydaları elde edildiğini bildirmişti. Şirket, Nisan 2026'da yaptığı açıklamada, modifiye edilmiş uçakların bakım saatlerinde %75 azalma ve %10'dan fazla hazır bulunurluk artışı kaydettiğini belirtmişti.
Güvenlik Endişeleri ve Gelecek Adımlar
Bu teslimat dönüm noktası, V-22 programının 2022'den bu yana 20 askeri personelin hayatına mal olan dört ölümcül kazanın ardından güvenlik ve hazır bulunurluk endişelerini gidermeye devam ettiği bir döneme denk geliyor. ABD Donanması'nın kapsamlı bir incelemesi ve ayrı bir Hükümet Sorumluluk Ofisi (GAO) raporu, Aralık 2025'te yayınlanarak, düzeltici çalışmalar ve denetim iyileştirilmezse çözülemeyen risklerin daha fazla "felaketle" sonuçlanabilecek kazalara yol açabileceği konusunda uyarıda bulunmuştu.
En önemli sorunlardan bazıları Osprey'in aktarma organları ile ilgilidir; bunlar arasında sert kavrama olayları ve proprotor dişli kutusu içindeki malzeme kusurları bulunmaktadır. Üçlü eritilmiş X-53 çeliği içeren yeni bir dişli kutusu Ocak 2026'da hizmete girmeye başlarken, mühendisler ayrıca yeniden tasarlanmış bir giriş mili tertibatı ve ek aktarma organı izleme ekipmanı geliştirmektedir. Bu kalıcı modifikasyonlar filoya ulaşana kadar bazı uçaklar uçuş saati bazlı kısıtlamalara tabi tutulmaktadır. Deniz Piyadeleri, Şubat 2023'te giriş mili tertibatı için getirilen kısıtlamaların başka sert kavrama olaylarını engellediğini belirtmiştir.
V-22 Üretimi Devam Ediyor: Donanma ve Gelecek Nesil
Deniz Piyadeleri programının tamamlanması, V-22 üretiminin sonu anlamına gelmiyor. Bell ve Boeing, ABD Donanması için CMV-22B uçaklarını monte etmeye devam ederken, ABD Deniz Piyadeleri ve ABD Hava Kuvvetleri filolarının yükseltme çalışmalarını da desteklemektedir. ABD Donanması, Mart 2025'te Bell Boeing Ortak Program Ofisi'ne beş ek CMV-22B için 590 milyon dolarlık bir sözleşme vermiş olup, bu sözleşme kapsamındaki çalışmaların Ocak 2028'e kadar sürmesi planlanmaktadır. ABD Hava Kuvvetleri, 51 uçaklık CV-22 programını 2025'te tamamlamış olup, yeni üretilen Ospreyler için kalan tek ABD müşterisi Donanma'dır.
Bell, V-22'den elde edilen dersleri yeni nesil askeri tiltrotorlarına zaten uygulamaktadır. Şirket, ABD Ordusu için ilk MV-75 Cheyenne II test uçağını monte etmektedir; Ordu, UH-60 Black Hawk filosunun büyük bir kısmını değiştirmek için bu tasarımı seçmiştir. Şirket, ilk MV-75 kanadının, ürettiği ilk V-22 kanadına kıyasla %90 daha az işçilik saati gerektirdiğini belirtmiştir.
