Havacılık dünyasının merakla beklediği Project Sunrise kapsamında, Airbus, Qantas için özel olarak geliştirilen A350-1000ULR uçağıyla 24 saat 23 dakikalık uzun menzilli bir test uçuşunu başarıyla tamamladı. Melbourne'den havalanan uçak, transpasifik bir rota izleyerek Toulouse'a iniş yaptı ve bu maraton uçuşu, Qantas'ın Avustralya ile Birleşik Krallık arasındaki dünyanın en uzun ticari rotasını açma hedefine bir adım daha yaklaştırdı.
Flightradar24 verilerine göre, F-WULR kuyruk tescilli ve 'Vega' adı verilen A350-1000ULR, 27 Temmuz 2026 tarihinde Avustralya'dan TSİ 17:27'de havalandı. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada üzerinden transpasifik bir güzergah izleyen uçak, 28 Temmuz 2026 tarihinde TSİ 09:52'de Fransa'daki Toulouse'a iniş yaptı. Toplamda 24 saat 23 dakika süren bu rekor deneme, Airbus ve Qantas'ın Project Sunrise ekibi için önemli bir başarı olarak kayıtlara geçti. Uçağın Fransa'ya yaklaşırken kısa bir pas geçme manevrası yapması, 120 binden fazla takipçinin heyecanını artırdı. Bu uçuşun öncesinde, aynı uçak 23 Temmuz 2026'da Toulouse-Blagnac Havalimanı'ndan (TLS) kalkarak Melbourne Havalimanı'na (MEL) 19 saati aşkın bir uçuşla ulaşmıştı.
Project Sunrise ve A350-1000ULR'nin Özellikleri
Qantas'ın 'Project Sunrise' adını verdiği bu iddialı proje, Avustralya ile Birleşik Krallık arasındaki direkt uçuşları mümkün kılarak, dünyanın en uzun ticari seferini hayata geçirmeyi amaçlıyor. Bu vizyon doğrultusunda geliştirilen A350-1000ULR, standart A350-1000 modeline kıyasla yaklaşık 1.000 deniz mili daha fazla menzil sağlayacak şekilde, arka orta yakıt tankıyla donatıldı. F-WULR, Qantas filosuna katılacak 12 adet A350-1000ULR'nin ilki olup, ilk uçağın teslimatının Nisan 2027'de yapılması planlanıyor.
Yolcu Konforu ve Kabin Tasarımı
Airbus mühendisleri, bu iki test uçuşunu uçağın çeşitli sistemlerini detaylı bir şekilde incelemek ve yolculuğun her aşamasına dair kapsamlı veri toplamak için kullandı. Qantas için en kritik konulardan biri ise, bu denli uzun süreli uçuşların yolcu konforu üzerindeki etkilerini anlamak. Havayolu, misafirlerinin varış noktalarına dinlenmiş bir şekilde ulaşmasını sağlamayı temel hedef olarak belirlemiş ve bu felsefe, uçağın tasarımına ve kabin felsefesine yön vermiştir. A350-1000ULR, Qantas'ın ifadesiyle 'dünyadaki herhangi bir A350'nin en düşük koltuk yoğunluğuna' sahip olacak şekilde sadece 238 koltukla donatıldı. Bu düşük koltuk kapasitesi, yolculara daha fazla kişisel alan sunmayı amaçlıyor. Qantas, bu kabin konsepti üzerinde on yıldır araştırma yapıyor; Sydney Üniversitesi Charles Perkins Merkezi ve Caon Design Office gibi teknoloji ortaklarıyla iş birliği içinde çalışıyor.
