Havacılık devi Boeing, 27 Ekim 2026 tarihinde açıkladığı üçüncü çeyrek finansal sonuçlarıyla sektörde önemli bir gündem oluşturdu. Şirket, bu dönemde rekor seviyeye ulaşan sipariş defteri, uzun süredir beklenen 737-7 ve 737-10 MAX varyantlarının tip sertifikasyonlarını alması ve savunma alanındaki yeni büyük sözleşmelerle dikkat çekerken, net zararı da önemli ölçüde daralttığını duyurdu.
Şirketin üçüncü çeyrek geliri, bir önceki yıla göre %4 artışla 24.2 milyar dolara yükseldi. Bu artışta özellikle savunma ve hizmetler birimlerinin güçlü performansı etkili oldu. Boeing, bir yıl önceki 777X programındaki büyük bir yük nedeniyle oluşan 5.3 milyar dolarlık zarara kıyasla, bu çeyrekte net zararını 116 milyon dolara düşürerek kayda değer bir iyileşme sergiledi. İşletme nakit akışı 1.5 milyar dolar, serbest nakit akışı ise 0.5 milyar dolar olarak gerçekleşti. Bu rakamlar, ABD Adalet Bakanlığı ile yapılan anlaşma kapsamında ödenen yaklaşık 0.7 milyar dolarlık ödemelere rağmen elde edildi. Çeyrek sonunda 20.7 milyar dolar nakit ve yatırım rezervine sahip olan şirketin borcu ise 45.9 milyar dolar seviyesinde sabit kaldı. Boeing'in toplam sipariş defteri ise rekor kırarak 745 milyar dolara ulaştı.
Boeing Başkanı ve CEO'su Kelly Ortberg, “737-7 ve 737-10'un sertifikasyonu ile ABD Donanması'nın altıncı nesil savaş uçağını tasarlama ve inşa etme seçimi gibi son dönemdeki kilometre taşları, ilerlememizi sürdürmemiz açısından önemli adımlar. Ancak işimiz henüz bitmedi.” ifadelerini kullandı. Ortberg, paydaşların beklediği kalıcı performansı inşa etmek için şirketin “güvenlik ve kaliteye odaklanmaya devam ettiğini” vurguladı.
Ticari Uçaklarda Önemli Gelişmeler ve Zorluklar
Üçüncü çeyrekte 161 ticari uçak teslimatı gerçekleştiren Boeing, bir önceki yılın aynı dönemine göre bir adet fazla teslimat yaptı ve 2026'nın ilk dokuz ayındaki toplam teslimat sayısını 475'e çıkardı. Bu teslimatların 124'ü 737 ailesi uçaklarından oluştu. Çeyreğin en büyük ticari havacılık kilometre taşı, 737 MAX ailesinin kalan iki varyantının sertifikasyon süreçlerinin tamamlanması oldu. 737-7, Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından çeyrek içinde değiştirilmiş tip sertifikasını alırken, 737-10 da Ekim 2026'da bu süreci başarıyla tamamladı. Bu, Boeing'in uzun süredir beklenen 737 MAX ailesini eksiksiz bir şekilde pazara sunması açısından kritik bir gelişme olarak değerlendiriliyor.
737 programı aylık 47 uçaklık istikrarlı üretim oranına ulaşmak için çalışmalarını sürdürürken, 787 programı aylık sekiz uçaklık üretim hızını koruyor. Geniş gövdeli 777X programında ise 777-9'un sertifikasyon uçuş testleri devam ederken, Boeing ilk teslimatın 2027'de yapılacağı hedefine sadık kalındığını belirtti. Tüm bu ilerlemelere rağmen, Ticari Uçaklar birimi işletme zararı kaydetmeye devam etti; 10.7 milyar dolar gelirle 697 milyon dolar işletme zararı açıkladı. Şirket bu durumu, daha az elverişli uçak teslimat karışımı, gelecekteki üretim oranı ayarlamalarına bağlı daha yüksek maliyet beklentileri ve artan tedarik zinciri maliyetlerine bağladı. Ancak siparişler güçlü seyrini korudu; Boeing, çeyrekte Türk Hava Yolları, Ethiopian Airlines ve Lufthansa'dan gelenler de dahil olmak üzere 300 net sipariş aldı. Ticari sipariş defteri ise rekor kırarak 6.300'den fazla uçağa ve 612 milyar dolar değere ulaştı.
Savunma ve Hizmetler Birimlerinden Güçlü Katkı
Boeing'in Savunma, Uzay ve Güvenlik birimi, üçüncü çeyrekte oldukça güçlü bir performans sergiledi. Birimin geliri %15 artışla 7.9 milyar dolara yükselirken, işletme kazancı dörde katlanarak 492 milyon dolara ulaştı. Bu başarıda HRL Laboratories'in satışından elde edilen 252 milyon dolarlık kazanç ve operasyonel performansın iyileşmesi etkili oldu. Çeyrek içinde ABD Donanması, yeni nesil F/A-XX savaş uçağını tasarlamak, inşa etmek ve teslim etmek üzere Boeing'i seçti. Bu sözleşme, kaynak seçimi ve değerlendirme incelemesi tamamlanana kadar henüz sipariş defterine eklenmedi. Ayrıca, PAC-3 füze arayıcısının üretimini genişletmek için yedi yıllık bir sözleşme de alındı. Savunma biriminin sipariş defteri rekor kırarak 101 milyar dolara ulaştı ve siparişlerin %23'ü ABD dışındaki müşterilerden geldi.
Boeing Global Services (Küresel Hizmetler) birimi, şirketin en kârlı birimi olma özelliğini sürdürdü. Birimin geliri %4 artışla 5.6 milyar dolara yükselirken, %18.3'lük işletme marjı, artan hacmi ve elverişli iş karışımını yansıttı. Bu birim, ABD Ordusu'nun AH-64 Apache filosu bakım sözleşmesini kazandı ve çeyreği 33 milyar dolarlık bir sipariş defteriyle tamamladı.
Kalan iki 737 MAX varyantının sertifikasyonu, 777X'in ilk teslimata doğru ilerlemesi ve üç iş biriminde de rekor sipariş defterleri ile Boeing, 2026'nın son çeyreğine güçlü bir ivmeyle giriyor. Ancak ticari uçaklar biriminin henüz kârlılığa dönmemiş olması, şirketin önündeki temel zorluklardan biri olmaya devam ediyor.
