ABD'li havacılık devi Boeing, 2026 yılının ikinci çeyreğine ait finansal sonuçlarını kamuoyuyla paylaştı. Şirket, bu dönemde 24,6 milyar dolar gelir elde ederken, ticari uçak teslimatlarında önemli bir artış kaydetti ve toplam sipariş portföyünü rekor seviyeye taşıdı. Açıklanan veriler, Boeing'in ticari havacılık pazarındaki güçlü konumunu pekiştirirken, bazı programlardaki maliyet artışlarının da devam ettiğini gözler önüne serdi.
Ticari Uçaklarda Rekor Siparişler ve Üretim Atağı
Boeing'in ikinci çeyrek raporuna göre, şirket 171 ticari uçağı müşterilerine teslim etti. Bu dönemde alınan 246 net siparişle birlikte, Boeing'in toplam sipariş portföyü 715 milyar dolarlık rekor bir değere ulaştı. Bu durum, şirketin gelecekteki üretim planları ve pazar payı açısından oldukça olumlu bir tablo çiziyor.
Özellikle 737 MAX üretimindeki artış dikkat çekiciydi. Boeing, temmuz ayında Washington eyaletindeki Everett tesisinde yeni "North Line" üretim hattını faaliyete geçirdi. Bu yeni hat, 737 MAX üretim kapasitesinin artırılmasına ve üretim sisteminin daha istikrarlı hale getirilmesine kritik bir katkı sağlayacak. Şirketin açıklamalarına göre, Renton'daki mevcut üretim hatlarında aylık 47 uçaklık üretim seviyesine geçiş çalışmaları sürerken, North Line'ın devreye alınmasıyla ilerleyen dönemde 737 programında aylık 52 uçak ve üzerindeki üretim seviyelerine ulaşılması hedefleniyor. Bu stratejik hamleyle, 50 yılı aşkın süredir yalnızca Renton'da gerçekleştirilen 737 üretimi ilk kez Everett'e de taşınmış oldu ve yeni hatta 737 MAX ailesinin farklı modellerinin üretilmesi planlanıyor.
737 MAX ailesinin yeni üyeleri olan 737-7 ve 737-10 modellerinin sertifikasyon süreçleri de önemli aşamalara geldi. Boeing, 737-10'un planlanan son sertifikasyon uçuşunu 28 Temmuz'da başarıyla tamamladı. Bu test programında toplam 976 uçuş gerçekleştirilirken, uçuş süresi 2 bin 60 saati aştı. Şirket, 737-7'nin sertifikasyonunda son aşamalara yaklaşıldığını ve 737-10 için kalan sertifikasyon çalışmalarına odaklandığını bildirdi. Her iki modelin de 2026'da sertifikasyonunun tamamlanması ve ilk teslimatların 2027'de başlaması bekleniyor. Geniş gövdeli uçak programlarından 777X'te de sertifikasyon çalışmaları devam ederken, Boeing, 777-9'un 2027'de teslimatlara başlama hedefini koruduğunu belirtti.
VC-25B Programında Artan Maliyet Baskısı
Boeing'in finansal sonuçlarında öne çıkan sorunlardan biri ise yeni başkanlık uçakları programı olan VC-25B'deki maliyet artışları oldu. ABD Hava Kuvvetleri için iki adet Boeing 747-8 uçağının başkanlık uçağına dönüştürülmesini kapsayan bu programda şirket, ikinci çeyrekte ilave 280 milyon dolarlık zarar kaydetti. Böylece, program kapsamında 2020'den bu yana oluşan toplam zarar yaklaşık 3,2 milyar dolara ulaştı.
Boeing Üst Yöneticisi Kelly Ortberg, programın üretim ve test takvimini desteklemek amacıyla önemli ölçüde ilave kaynak ayırma kararı aldıklarını ifade etti. Ortberg, teslimat takviminin müşteri açısından kritik önem taşıdığını vurguladı. Şirket, VC-25B programındaki ek maliyetleri, uçağın dönüştürülmesi sırasındaki çalışmaların karmaşıklığı, tasarımda yapılması gereken ilave değişiklikler ve sertifikasyon gereklilikleriyle açıkladı. Yaşanan maliyet baskılarına rağmen Boeing, yeni başkanlık uçaklarının ABD Hava Kuvvetlerine 2028'de teslim edilmesini hedefliyor. Ancak şirket, programda yeni zarar ve maliyet artışı riskinin devam ettiğini de belirtti.
Şirketin savunma, uzay ve güvenlik birimi ikinci çeyrekte 7,5 milyar dolar gelir elde ederken, operasyonel marjı yüzde eksi 0,2 seviyesinde kaldı. Ticari uçaklar biriminin geliri ise 11,8 milyar dolar olarak gerçekleşirken, operasyonel marj yüzde eksi 2,7 oldu. Bu negatif marjda, özellikle VC-25B programındaki maliyet artışlarının etkili olduğu vurgulandı. Boeing, yılın ikinci yarısında üretim kapasitesini artırma, yeni uçak programlarının sertifikasyonunu tamamlama ve yüksek sipariş portföyünü teslimata dönüştürme çalışmalarını kararlılıkla sürdüreceğini bildirdi.
