Corendon Airlines, COP31'de Sürdürülebilir Havacılık Finansmanını Masaya Yatırdı
Havacılık sektörünün önde gelen oyuncularından Corendon Airlines, Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi 31. Taraflar Konferansı (COP31) kapsamında önemli bir etkinliğe destek verdi. 10 Kasım 2026 tarihinde Antalya’da düzenlenen “Financing the Transition to Sustainable Aviation: Scaling Up Sustainable Aviation Fuels (SAF) and Innovative Technologies” başlıklı panelde, sürdürülebilir havacılığa geçişin finansman modelleri ve Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları (SAF) alanındaki gelişmeler detaylıca ele alındı. Bu panel, özellikle küçük ölçekli firmaların finansmana erişimini kolaylaştırma ve yenilikçi teknolojilerin geliştirilmesini destekleyecek yatırım stratejilerini değerlendirme amacı taşıdı.
COP31 Green Zone Valilik Pavilyonu’nda gerçekleştirilen panel, havacılık sektörünün karbon emisyonlarını azaltma hedefleri doğrultusunda SAF yatırımlarının nasıl ölçeklendirilebileceği ve bu dönüşümde küçük ölçekli üreticilerin ihtiyaç duyduğu finansman kaynaklarına nasıl ulaşabileceği konularına odaklandı. UN SDSN Türkiye Direktörü Dr. Tamer Atabarut’un moderatörlüğünü üstlendiği etkinliğe, Corendon Turizm Grubu Finans Koordinatörü Dr. Batuğhan Karaer, ACT Venture Partners Ortağı Osman Gürcan Ozan ve DEG İklim Ekibi Koordinasyonu Başkan Yardımcısı Dr. Michael Knaus konuşmacı olarak katıldı.
SAF Maliyetleri ve Sektörel Zorluklar Gündemde
Panelde söz alan Corendon Turizm Grubu Finans Koordinatörü Dr. Batuğhan Karaer, sürdürülebilir havacılık yakıtlarının yaygınlaşmasının önündeki en büyük engellerden birine dikkat çekti. Karaer, Corendon olarak 2024 yılında Antalya’da SAF kullanımına başladıklarını belirterek, Avrupa Birliği düzenlemeleri kapsamında 2025 yılından itibaren Avrupa meydanlarından kalkan uçuşlarda yakıta yüzde 2 oranında SAF karıştırılmasının zorunlu hale geldiğini hatırlattı. Ancak, SAF’ın geleneksel jet yakıtına kıyasla dört ila beş kat daha pahalı olmasının, bu yakıtın geniş çapta benimsenmesinin önündeki en önemli bariyer olduğunu vurguladı. Bu maliyet farkının havayollarının operasyonel giderlerine ve dolayısıyla bilet fiyatlarına yansıdığını ifade eden Karaer, SAF kullanımının sürdürülebilir bir şekilde artırılabilmesi için öncelikle bu fiyat farkının azaltılması gerektiğini belirtti. Ayrıca, Türkiye’de de sürdürülebilir havacılık yakıtlarına yönelik uygulamaların geliştirilmesi ve yerel kaynakların değerlendirilmesinin önemine değindi.
Panelde ayrıca SAF üretiminin ölçeklendirilmesi, küçük ölçekli teknoloji ve yakıt üreticilerinin finansmana erişiminin kolaylaştırılması, girişim sermayesi ve Avrupa fonlarının bu alandaki rolü ile havayolu şirketleri, yatırımcılar ve teknoloji geliştiricileri arasındaki iş birliklerinin önemi gibi konular da detaylıca değerlendirildi.
