ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), 471 adet Boeing 737 MAX tipi uçağı kapsayan yeni bir uçuşa elverişlilik direktifi (AD) yayımlayarak havacılık sektöründe önemli bir gelişmeye imza attı. 8 Ağustos 2026 tarihinde duyurulan bu direktif, uçakların ön mutfak kapısı kesitinin ön üst köşesinde yer alan "taşıyıcı kayış" (bear strap) bölgesindeki potansiyel çatlakların incelenmesini zorunlu kılıyor. FAA, bu durumu "güvenli olmayan bir durum" olarak nitelendirerek, söz konusu çatlakların uçağın yapısal bütünlüğünü ve limit yüklere dayanma kabiliyetini olumsuz etkileyebileceği uyarısında bulundu.
Gövde Çatlakları ve Zorunlu Denetimler
FAA'nın bu kararı, 25 Kasım 2025 tarihinde yayımlanan bir kural koyma önerisi bildiriminin (NPRM) ardından geldi. Boeing ise bu soruna yönelik olarak 20 Aralık 2024 tarihli Alert Requirements Bulletin 737-53A1408 RB numaralı bir bülten yayımlamış, gövde derisinde mevcut onarımların ve duruma bağlı eylemlerin harici genel görsel muayenesi için prosedürler belirtmişti. Yeni direktif, ABD tescilli Boeing 737 MAX 8, MAX 9 ve yüksek yoğunluklu 737-8200 modellerini içeren toplam 471 uçağı etkileyecek. Bu direktif, 10 Eylül 2026 tarihinde yürürlüğe girecek.
Direktif kapsamında, mevcut onarımlar için harici genel görsel muayenenin her uçak için yaklaşık bir saat süreceği ve 85 dolar maliyetle ABD'li operatörlere toplamda 40.035 dolara mal olacağı tahmin ediliyor. Çatlaklar için yapılacak harici detaylı ve girdap akımı (eddy current) muayeneleri ise dört saate kadar sürebilecek ve saat başına 85 dolar maliyetle ABD'li operatörler için toplam 160.140 dolarlık bir harcama anlamına gelecek. FAA, bu denetimlerin uçağın ana yapısal elemanının limit yüklere dayanma yeteneğini koruması ve yapısal bütünlüğünün sağlanması açısından kritik olduğunu vurguluyor.
Boeing İçin Üst Üste Gelen Güvenlik Endişeleri
Bu son gelişme, Boeing için son haftalarda yaşanan olumsuz haberler zincirine bir yenisini ekliyor. FAA, sadece birkaç hafta önce, 453 adet 737 MAX tipi uçakta yolcu koltuğu montajlarının düzeltilmesi gerekebileceğini belirtmişti. 27 Temmuz 2026 tarihinde yapılan duyuruda, FAA'nın 10 Aralık 2025 tarihli Boeing Special Attention Requirements Bulletin 737-25-1927 RB bültenini inceledikten sonra yeni bir uçuşa elverişlilik direktifi önermeyi düşündüğü açıklanmıştı. Bu potansiyel direktif de belirli Boeing 737 MAX 8, 737 MAX 9 ve 737 MAX 8200 uçaklarını kapsayacaktı.
Yolcu koltuğu montajlarıyla ilgili önerilen direktife göre, her uçakta 69 adede kadar ray üzerine monte edilmiş yolcu koltuğu montajı bulunabileceği tahmin ediliyor. Her bir koltuk montajının denetimi 85 dolar tutarında olacak ve ABD'li operatörler için toplam maliyet 2.656.845 dolara kadar çıkabilecekti. Herhangi bir sorunun giderilmesi için yapılacak kurulum maliyeti de koltuk montajı başına 85 dolar olarak belirtilmişti. Bu durum, Boeing'in üretim ve tasarım süreçlerindeki kalite kontrol mekanizmalarına yönelik endişeleri bir kez daha gündeme getiriyor ve şirketin itibarını zorlu bir süreçten geçirdiğini gösteriyor.
