Hindistan merkezli havayolu şirketi IndiGo'ya ait VT-ILR tescilli Airbus A321neo tipi yolcu uçağı, 19 Ağustos 2026 tarihinde Gorakhpur Havalimanı'na gerçekleştirdiği iniş sırasında pistle kuyruk teması (tailstrike) yaşadı. IndiGo'nun 6E2381 sefer sayılı Delhi-Gorakhpur uçuşunu tamamlayan dar gövde uçak, inişin ardından Gorakhpur Havalimanı'nda yerde tutularak detaylı teknik kontrollere tabi tutuldu. Olayın ardından uçağın ticari operasyonlara devam etmediği ve bakım ekiplerinin incelemelerinin sonucuna göre yeniden uçuşa verilip verilmeyeceğine karar verileceği bildirildi. Bu tür bir olay, havacılık sektöründe operasyonel güvenlik protokollerinin ve uçuş ekibi prosedürlerinin önemini bir kez daha vurgulamaktadır.
Tekrar Eden Bir Olay: VT-ILR'nin Geçmişi
Bu olay, havacılık sektöründe dikkatleri VT-ILR tescilli Airbus A321neo uçağının geçmişine çevirdi. Zira aynı uçak, daha önce de benzer bir kuyruk teması olayına karışmıştı. Hindistan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA) tarafından yayımlanan soruşturma raporuna göre, VT-ILR tescilli ve Airbus A321-252NX modeli olan bu uçak, 2 Ocak 2023 tarihinde Dhaka-Kolkata seferini yaparken Kolkata Havalimanı'na inişte kuyruk teması yaşamıştı. O dönemde uçakta bulunan 181 kişiden hiçbiri yaralanmamış, ancak olay ciddi bir güvenlik ihlali olarak kayıtlara geçmişti.
DGCA'nın önceki soruşturması, Kolkata'daki kuyruk temasının iniş sırasında oluşan yüksek burun açısı nedeniyle meydana geldiğini ve uçuş ekibinin kumanda ile izleme uygulamalarındaki bazı eksikliklerin olayda rol oynadığını ortaya koymuştu. Seri numarası 10551 olan bu uçağın kısa süre arayla ikinci kez benzer bir olaya karışması, havayolu operasyonları ve uçuş ekibi eğitimleri açısından önemli soruları gündeme getiriyor. Özellikle dar gövde uçaklarda iniş prosedürlerinin titizlikle uygulanmasının önemi, bu tür tekrar eden vakalarla bir kez daha belirginleşmektedir.
Soruşturma Süreci ve Operasyonel Etkiler
19 Ağustos 2026'da Gorakhpur'da meydana gelen son kuyruk teması olayıyla ilgili olarak, uçağın kuyruk bölümünde oluşan hasarın boyutu ve olayın kesin nedeni hakkında henüz resmi bir soruşturma sonucu açıklanmadı. Havacılık otoritelerinin, bu tür olayların tekrarlanmaması adına kapsamlı bir inceleme yapması ve gerekli önlemleri alması beklenmektedir. Uçağın ticari operasyonlara ne zaman döneceği veya tamamen filodan çıkarılıp çıkarılmayacağı, yapılacak teknik incelemeler ve soruşturma sonuçlarına bağlı olacak. IndiGo gibi büyük bir havayolunun filosunda benzer bir uçağın ikinci kez kuyruk teması yaşaması, şirketin operasyonel güvenlik kültürünü ve mürettebat eğitim programlarını gözden geçirmesi gerektiği yönünde sektörde yorumlara yol açabilir. Bu tür olaylar, havayollarının operasyonel güvenlik standartlarını ve mürettebat eğitimlerini sürekli gözden geçirmelerinin ne denli kritik olduğunu bir kez daha gözler önüne sermektedir.
