JAL, Otonom Çekici Filosunu Fukuoka Havalimanı'na Taşıdı
Japan Airlines (JAL), yer hizmetleri operasyonlarında otomasyonu bir adım daha ileri taşıyarak, Fukuoka Havalimanı'nda (FUK) Seviye 4 otonom çekici araçlarını devreye aldığını duyurdu. 26 Ekim 2026 tarihinde başlayan bu operasyonlar, JAL'ın iç hat ağında sürücüsüz araçları kullanan üçüncü havalimanı olma özelliğini taşırken, aynı zamanda Tokyo metropol alanı dışındaki ilk otonom araç konuşlandırması olarak dikkat çekiyor.
Fukuoka Uluslararası Havalimanı Şirketi (FIAC) ile iş birliği içinde başlatılan bu girişim, JAL'ın Aralık 2025'te Tokyo Haneda Havalimanı (HND) ve Narita Uluslararası Havalimanı'nda (NRT) başlattığı Seviye 4 otonom çekici operasyonlarının bir devamı niteliğinde. Seviye 4 otonomi, araçların belirli çalışma koşulları altında tamamen sürücüsüz olarak hareket edebilmesi anlamına geliyor.
Operasyonel Detaylar ve Gelecek Vizyonu
Fukuoka'da otonom çekiciler, iç hat kargo terminali ile yer destek ekipmanları (GSE) bekleme alanı arasındaki yaklaşık 1.7 kilometrelik güzergahta kargo konteynerlerini taşıyor. JAL ve FIAC, bu araçların sürücüsüz çalışabilmesi için ortak işletme kuralları belirledi ve hava tarafı altyapısını yükseltti. Havayolu, Fukuoka'da hem iç hem de dış hat seyahat talebinin hızla artmaya devam ettiğini belirtiyor.
Kullanılan araçlar, TLD Robotics (eski adıyla TractEasy) tarafından üretilen EZTow elektrikli çekicilerdir. Her biri 3.2 metre uzunluğunda, 1.84 metre genişliğinde ve 2.05 metre yüksekliğinde olan bu araçlar, 4.07 ton ağırlığa sahip olup 14 tona kadar yük çekme kapasitesine sahiptir. Elektrikli olmaları sayesinde sıfır emisyonla çalışarak çevresel sürdürülebilirliğe de katkı sağlıyorlar.
JAL, 2018'den bu yana Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı (MLIT) Sivil Havacılık Bürosu liderliğindeki Otonom Sürüş Komitesi girişimi kapsamında gelişmiş hava tarafı teknolojilerini uygulamaya koyuyor. Havayolu, rutin rampa lojistiğini otomatize etmenin, Japonya'nın daralan çalışma çağındaki nüfusunun neden olduğu iş gücü eksikliklerini gidermeye yardımcı olduğunu vurguluyor. Ayrıca, yoğun rampa ortamlarında insan hatası riskini azalttığını ve operasyonel güvenliği artırdığını belirtiyor.
JAL, otonom araç filosunu, işletme güzergahlarını ve kapsama alanını Japonya genelinde daha fazla havalimanına kademeli olarak genişletmeyi planlıyor. Otonom çekicilerin yanı sıra, uzaktan kumandalı uçak çekicileri, otomatik uçak yıkama ekipmanları ve tek operatör tarafından çalıştırılabilen kar küreme araçları gibi diğer otomatik ekipmanları da kullanıyor. MLIT'in desteğiyle JAL, All Nippon Airways (ANA) gibi benzer sistemleri benimsemeyi düşünen sektördeki diğer paydaşlarla iş birliğini derinleştirmeyi de hedefliyor.
