Türkiye'nin milli muharip uçak projesi KAAN'da, uçuş testleri öncesindeki hazırlıklar önemli bir aşamaya ulaştı. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen KAAN'ın P1 uçuş prototipi, kendi motor gücüyle gerçekleştirdiği taksi testlerine ilişkin yeni görüntüleri 31 Temmuz 2026 tarihinde kamuoyuyla paylaştı. Pist üzerinde kendi itki gücüyle hareket eden P1 prototipi, uçağın ilk uçuşuna yönelik kritik yer testlerinin başarıyla ilerlediğini gösteriyor.
İlk Uçuşa Giden Yolda Kritik Adım
Havacılıkta yeni bir uçağın ilk uçuşu öncesinde taksi testleri, motor, fren, yönlendirme, iniş takımları ve çeşitli uçuş kontrol sistemlerinin yerdeki performansını değerlendirmek açısından hayati önem taşır. Bu testler sırasında uçağın kontrollü bir şekilde hızlanması ve pist üzerindeki hareket kabiliyeti detaylıca incelenir. KAAN P1'in kendi motor gücüyle yaptığı taksi testleri, daha önce tamamlanan statik ve sistem testlerinin ardından, uçağın uçuşa hazırlık sürecinde kaydedilen ilerlemenin somut bir göstergesi olarak kabul ediliyor. TUSAŞ'ın bu süreçte uçuş test mühendisliği pozisyonları için personel arayışını sürdürmesi de programın yoğun test faaliyetlerine yönelik hazırlıklarının devam ettiğini teyit ediyor.
2028 Teslimat Hedefine Doğru İlerleme
KAAN programı kapsamında P1 ve P2 olmak üzere iki uçuş prototipi geliştiriliyor. Savunma Sanayii Başkanlığı'nın (SSB) Şubat 2026 tarihli açıklamasına göre, bu prototipler tam boy statik test uçağının yanı sıra geliştirme sürecinde önemli teknik aşamaları temsil ediyor. Temel hedef, bu prototipler aracılığıyla uçağın uçuş karakteristiklerinin, görev sistemlerinin ve farklı çalışma koşullarındaki performansının kapsamlı bir şekilde test edilmesidir. Aviation International News (AIN) tarafından Temmuz ayında yayımlanan bir habere göre, TUSAŞ'ın 2026 yılı içinde yeni prototiplerle uçuş testlerine başlamayı ve ilk teslimatları 2028'de gerçekleştirmeyi hedeflediği belirtiliyor. Bu takvim doğrultusunda P1'in yerdeki testlerinin ilerlemesi ve P2'nin 2026 sonuna kadar uçuş testlerine başlaması, 2028 teslimat hedefi için kritik bir öneme sahip. Türkiye, KAAN'ı Türk Hava Kuvvetleri'nin 2030'lu yılların ötesindeki ihtiyaçlarını karşılayacak ve mevcut F-16 filosunun yerini alacak yerli bir tasarım olarak konumlandırıyor. Mayıs 2026'da SSB ile TUSAŞ arasında imzalanan resmi tedarik sözleşmesi de projenin geliştirme aşamasından seri üretime geçiş yolunda atılan önemli bir adım oldu. Mevcut prototiplerde yabancı menşeli motorlar kullanılsa da, uzun vadede yerli motor entegrasyonu için çalışmalar devam etmektedir. KAAN projesinin teknik hedefleri arasında yüksek manevra kabiliyeti, düşük görünürlük, modern görev ve sensör sistemleri ile azami yerli sanayi katılımı yer almaktadır.
