Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu (NTSB) tarafından yayımlanan yeni bilgilere göre, 6 Eylül 2026 tarihinde Miami Uluslararası Havalimanı (MIA) yakınlarında düşen ve yerde beş kişinin ölümüne neden olan Amazon Air uçuşunda bir pilot, iniş yaklaşması sırasında uçağın "çok hızlı" seyrettiği konusunda uyarıda bulundu. Bu kritik bilgi, kokpit ses kayıt cihazı (CVR) verilerinin incelenmesiyle ortaya çıktı ve kazanın nedenlerine ışık tutacak önemli detaylar barındırıyor.
Kokpitteki Son Anlar ve Hız Uyarıları
NTSB, 9 Eylül 2026 tarihinde yaptığı açıklamada, pilotun Boeing 767-300 kargo uçağının hızıyla ilgili endişelerini ilk kez CVR kaydının sona ermesinden 01:42 dakika önce dile getirdiğini belirtti. Kurul, pilotun kaydın geri kalanında uçağın aşırı hızı hakkında ek yorumlar yaptığını ancak bu yorumlara tutarlı bir sözlü yanıt verilmediğini kaydetti. Kaydın bitiminden 01:04 dakika ve tekrar 00:57 saniye önce, bir uyarı sisteminin "sink rate sink rate" (iniş oranı iniş oranı) diyerek uçağın çok hızlı alçaldığı konusunda pilotları uyardığı duyuldu. Ayrıca, yere değmeden önceki 17 saniye içinde pilotlara beş kez "too low terrain" (çok alçak arazi) uyarısı yapıldığı da kayıtlara geçti.
Pas Geçme Girişimi ve Kazanın Detayları
Uçağın burnu ve sağ ana iniş takımının yere değmesinden 15 saniye sonra bir pilot pas geçme (go-around) çağrısı yaptı. Uçuş veri kayıt cihazı (FDR) verileri de aynı anda pas geçme itkisinin uygulandığını gösterdi. Ancak, kaydın bitiminden 11 saniye önce gaz kolları rölanti gücüne indirildi ve frenler tekrar uygulandı. NTSB'ye göre, CVR kaydının sona ermesinden 10 saniye önce "uçağın asfalt yüzeyden ayrılmasına benzer sesler" duyulabiliyordu. Kıdemli Havacılık Kaza Araştırmacısı Chihoon Shin, 8 Eylül 2026'da yaptığı açıklamada, kaydedilen verilerde hız frenlerinin veya ters itkinin devreye alındığına dair herhangi bir gösterge bulunmadığını belirtti. Kazanın son kaydedilen yer hızı 65 knot (yaklaşık 120 km/s) olarak ölçüldü.
32 yaşındaki Boeing 767-33A(ER tipi) uçak, 21 Air tarafından Amazon Air adına işletiliyordu. Kaza günü olan 6 Eylül 2026'da havalimanı çevresini aşarak halka açık bir yoldaki iki araca çarptı. Kazada hayatını kaybeden beş kişi, Yoel Rodriguez Naranjo (53), Rolando Aleman Leon (55), Julio C. Pineda (75), Carlos Acosta Fajardo (53) ve Javierkys Reyes Quevedo (47) olarak açıklandı. Tüm kurbanlar, bir uçak temizlik şirketine ait bir minibüsün içindeydi. Kaptan 55 yaşında ve 7.145 uçuş saatine sahipken, birinci subay 37 yaşında ve 2.655 uçuş saatine sahipti. Kaptan, 767 tip yetkisini Mayıs 2026'da, birinci subay ise 2 Nisan 2025'te almıştı. NTSB, yayımlanan zaman ve açıklamaların öncül nitelikte olduğunu ve değişebileceğini vurguladı.
