Fransız Sivil Havacılık Güvenliği Soruşturma Bürosu (BEA), Eylül 2025'te Nice Côte d’Azur Havalimanı (NCE) üzerinde yaşanan ve bir Nouvelair Airbus A320-200 ile bir easyJet A320-200 uçağının karıştığı ciddi yakın temas olayına ilişkin soruşturmasını derinleştiriyor. BEA, olayın temel nedenlerini anlamak amacıyla pist ışıklandırmasının pilot algısı üzerindeki etkisini incelemek üzere özel bir gece uçuşu canlandırması gerçekleştirdi.
Olayın Detayları ve İlk Bulgular
Olay, 21 Eylül 2025 tarihinde, saat 21:30 sularında meydana geldi. Nouvelair uçuş ekibi, 04L pistine iniş izni almış ve bunu teyit etmiş olmasına rağmen, yanlışlıkla easyJet A320'nin "04R pistinin orta hattında durmuş ve hizalanmış" olduğu 04R pistine yaklaşmıştı. BEA'nın Ekim 2025 tarihli ön raporuna göre, Nouvelair uçağının radyo altimetre değeri bir saniyede 39 fitten 10 fite düşmüş, ardından bir sonraki saniyede 24 fite yükselerek pas geçme manevrası yapmıştı. Bu durum, havacılık güvenliği açısından son derece kritik bir an olarak kayıtlara geçti.
Soruşturmanın Kapsamı ve Gece Uçuşu Canlandırması
BEA, 21 Eylül 2026'da yaptığı son güncellemede, soruşturmanın olay anındaki hava koşulları, uçakların uçuş kayıt cihazı verileri, havalimanı hava trafik sistemleri ve telsiz haberleşmeleri üzerinde yoğunlaştığını belirtti. Müfettişler ayrıca ilgili uçuşların pilotları ve hava trafik kontrolörleri ile mülakatlar yapmış, mürettebat ve kontrolör eğitimleri ile prosedürlerini incelemiştir. Soruşturmanın önemli bir bölümü, yaklaşma prosedürlerine ve "özellikle 04L ve 04R pist ışıklandırmasının bu yaklaşmaların gerçekleştirilmesi üzerindeki etkisine" odaklanmıştır.
Bu kritik alanı daha detaylı incelemek için BEA, Fransız Ulusal Jandarması'nın helikopter birimi olan Hyères Jandarma Hava Bölümü'nden (SAG) yardım talep etti. Ocak 2026'da, Fransız hava seyrüsefer hizmetleri, Nice havalimanı işletmecisi ve bir mürettebat ile uçak sağlayan easyJet ile koordineli olarak bir gece uçuşu canlandırması yapıldı. Sivil Havacılık Teknik Servisi (STAC) de pist ışıklandırmasının özelliklerini ve bunların algılanma biçimi üzerindeki etkilerini analiz etti. Ek çalışmalar, aerodrom ışıklandırmasına ilişkin Avrupa düzenlemelerini, bu ışıklandırmanın kontrol prosedürlerini ve Nice Côte d’Azur Havalimanı'nda daha önce yaşanan pist karışıklığı vakalarını da kapsadı.
Potansiyel İyileştirme Alanları
BEA, soruşturmanın bu aşamasında toplanan bilgilerin, ciddi olayın seyrini belirlemeye ve çeşitli analiz alanları geliştirmeye olanak sağladığını ifade etti. Soruşturma, özellikle şu konularda iyileştirme potansiyelleri olduğunu ortaya koydu:
- Mürettebatın belirli aerodrom özelliklerine ilişkin bilgi düzeyi.
- Aerodrom ışıklandırmasıyla ilgili düzenleyici gereklilikler ve özellikle bu ışıklandırmanın (yerde ve uçuşta) kontrol yöntemleri.
- Gelişmiş Yüzey Hareketi Rehberlik ve Kontrol Sistemi (A-SMGCS) kullanımı.
- Hava Seyrüsefer Hizmetleri Müdürlüğü'nün (DSNA) güvenlik olaylarını ele alma biçimi.
BEA, bu noktaların devam eden çalışmaların sonuçlarına göre değişebileceğini belirtti. Soruşturma, bulguları pekiştirmek, olaya katkıda bulunmuş olabilecek faktörleri belirlemek ve benzer bir olayın tekrarını önlemek amacıyla güvenlik tavsiyeleri veya mesajları formüle etmek üzere devam etmektedir.
