Pegasus Hava Yolları, Türkiye ile Özbekistan arasındaki hava köprüsünü güçlendirme hedefiyle, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'ndan Özbekistan'ın üç önemli şehrine yeni tarifeli seferler başlatmaya hazırlanıyor. Havacılık sektörü kaynaklarından Aeroroutes portalında yer alan bilgilere göre, havayolu şirketi Aralık 2026 itibarıyla Andican, Buhara ve Termez'e karşılıklı uçuşlar düzenleyecek.
Bu stratejik hamle, Pegasus'un uluslararası uçuş ağını Orta Asya'da daha da genişletirken, iki ülke arasındaki ticari ve turistik bağlantıları da artırmayı amaçlıyor. Yeni hatlarda, havayolunun dar gövde filosunun önemli bir parçası olan Airbus A320 tipi uçaklar kullanılacak. Her üç yeni güzergah için de haftada üçer frekans olarak planlanan seferler, bölgedeki ulaşım potansiyelini değerlendirme fırsatı sunuyor.
Yeni Hatların Detayları ve Başlangıç Tarihleri
Pegasus'un Özbekistan'a yönelik yeni seferlerinin başlangıç tarihleri ve operasyonel detayları netleşti. İstanbul Sabiha Gökçen'den Buhara'ya ilk uçuşun 14 Aralık 2026 tarihinde gerçekleştirilmesi planlanıyor. Andican seferleri ise 18 Aralık 2026'da başlayacak. Her iki hat da haftada üçer frekansla hizmet verecek.
Andican hattındaki haftalık üç seferlik operasyonun, 3 Mart 2027 itibarıyla aynı sıklıkta devam edeceği belirtiliyor. Bu durum, havayolunun bu rotadaki uzun vadeli taahhüdünü gösteriyor.
Özbekistan'daki üçüncü yeni destinasyon olan Termez'e yönelik seferler ise biraz daha geç başlayacak. İstanbul Sabiha Gökçen-Termez hattının 1 Mart 2027 tarihinde haftada üç frekans olarak uçuş ağına eklenmesi hedefleniyor. Bu kademeli başlangıç, havayolunun operasyonel süreçleri optimize etme ve pazar talebini değerlendirme yaklaşımını yansıtıyor.
Pegasus'un Orta Asya Uçuş Ağı Stratejisi
Pegasus Hava Yolları'nın bu yeni hatları devreye almasıyla birlikte, Türkiye ile Özbekistan arasındaki hava ulaşımı bağlantılarının önemli ölçüde genişletilmesi hedefleniyor. Havayolu, bu adımla birlikte Orta Asya pazarındaki varlığını güçlendirirken, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nın bölgesel bir aktarma merkezi olma potansiyelini de artırıyor.
Airbus A320 gibi tek koridorlu, dar gövde uçakların kullanılması, bu tür orta menzilli, frekans odaklı operasyonlar için maliyet etkin bir çözüm sunuyor. Haftada üçer frekanslık düzenleme, hem yolcu hem de kargo trafiği için yeterli kapasite sağlarken, havayolunun operasyonel esnekliğini de korumasına olanak tanıyor. Bu genişleme, Pegasus'un rekabetçi düşük maliyetli havayolu modelini Orta Asya'ya taşıma ve bölgedeki pazar payını artırma stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.
