Ryanair Uçağı Manchester'a Kritik Yakıt Seviyesiyle İndi
3 Ekim 2025 tarihinde Ryanair'e ait bir Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı, İtalya'nın Pisa kentinden İskoçya'daki Glasgow Prestwick Havalimanı'na gerçekleştirdiği sefer sırasında yaşanan olumsuz hava koşulları ve ardışık pas geçişleri nedeniyle Manchester Havalimanı'na oldukça kritik bir yakıt seviyesiyle iniş yapmak zorunda kaldı. İngiltere Hava Kazaları Araştırma Şubesi (AAIB) tarafından yayımlanan rapora göre, 171 yolcu ve 6 mürettebat taşıyan uçakta, iniş anında yalnızca yaklaşık 9-10 dakikalık uçuşa yetecek kadar yakıt kalmıştı.
Hava Koşulları ve Ardışık Pas Geçişleri
9H-QBD tescilli Boeing 737-800, Prestwick Havalimanı'na yaklaşırken "Storm Amy" fırtınasının etkisi altındaydı. Uçuş ekibi, havalimanına yapılan iki ayrı yaklaşmada da tehlikeli rüzgar kesmesi (windshear) uyarıları alarak her iki seferde de kaçış manevrası uygulayarak pas geçmek durumunda kaldı. Bu durum üzerine pilotlar, ilk etapta Manchester Havalimanı'na yönelmek istese de bu talep başlangıçta kabul görmedi. Uçak daha sonra Edinburgh Havalimanı'na yönlendirildi.
Ancak Edinburgh'a yapılan yaklaşma sırasında da ekip üçüncü kez windshear uyarısıyla karşılaştı ve bir kez daha pas geçmek zorunda kaldı. Bu art arda yaşanan başarısız iniş denemeleri ve sürekli değişen rotalar, uçağın yakıt rezervlerini ciddi şekilde tüketmeye başladı.
Yakıt Acil Durumu ve İniş
Üçüncü pas geçişin ardından, mürettebat yakıt acil durumu (MAYDAY) ilan ederek yeniden Manchester Havalimanı'na yöneldi. AAIB raporunda belirtildiği üzere, Ryanair uçağı Manchester'a indiğinde yakıt tanklarında sadece 363 kilogram yakıt bulunuyordu. Bu miktar, Boeing 737-800'ün o anki koşullardaki yakıt tüketimi göz önüne alındığında, yaklaşık 10 dakikalık bir uçuşa karşılık geliyordu. Uçağın nihai yakıt rezervinin ise yaklaşık 1.101 kilogram olması gerektiği hesaplanmıştı. Motorlar kapatıldıktan sonra kaydedilen yakıt miktarı ise 240 kilograma kadar düştü.
AAIB, Manchester Havalimanı'na yapılan ilk divert (başka havalimanına yönelme) talebinin, havalimanında kapasite olmasına rağmen neden kabul edilmediğini de inceledi. Raporda, bu durumun havalimanı içindeki iletişim kopukluklarıyla ilişkili olduğu belirtildi. Manchester Havalimanı yetkilileri ise olay sonrası yaptıkları açıklamada, uygun kapasite bulunduğunda divert taleplerinin kabul edilmesi gerektiğini ve bu kararın yer hizmetleri şirketine ait olmadığını yeniden vurguladı. Yaşanan bu olay, AAIB tarafından "ciddi olay" kategorisinde değerlendirilerek detaylı bir incelemeye tabi tutuldu.
