ABD'li düşük maliyetli taşıyıcı Spirit Airlines'ın iflas süreci kapsamında elindeki son büyük uçak portföyünün satışına ilişkin mahkeme onayı detayları netleşti. New York Güney Bölgesi İflas Mahkemesi, 23 Eylül tarihinde Spirit Airlines'ın toplam 27 adet Airbus A320 ailesi uçağını yaklaşık 668,1 milyon dolar karşılığında iki ayrı işlemle elden çıkarmasına yeşil ışık yaktı. Bu karar, havayolunun operasyonlarını durdurmasının ardından yürüttüğü tasfiye sürecinde kritik bir aşamayı işaret ediyor.
İki Ayrı İşlemle Gerçekleşen Filo Satışının Detayları
Mahkeme kararına göre, Spirit'in filosunda yer alan 10 adet Airbus A320ceo ve 13 adet Airbus A321ceo olmak üzere toplam 23 uçak, 567,4 milyon dolar bedelle Save 2026-B LLC'ye devredilecek. Bu şirket, Spirit'in uçak ekipmanlarına ilişkin tahvil sahiplerinin kontrolünde bulunuyor. Söz konusu 567,4 milyon dolarlık işlemin tamamı nakit ödeme şeklinde gerçekleşmeyecek; bir bölümünde Spirit'in alacaklılara olan borçlarının uçakların satış bedeline mahsup edilmesi öngörülüyor.
Filodaki kalan 4 adet Airbus A321ceo tipi uçak ise FTAI Aviation'ın iştiraki olan FTAI Aircraft Leasing Bermuda (2026) Ltd.'ye 100,7 milyon dolar nakit karşılığında satılacak. Böylece, her iki işlemin toplam değeri yaklaşık 668,1 milyon dolara ulaşmış olacak. Satışa konu olan bu uçaklar, 2015-2018 yılları arasında üretilmiş ve V2500 motorlarıyla donatılmış Airbus A320ceo ve A321ceo modellerinden oluşuyor.
Rekabetçi Süreç ve Tasfiyenin Havacılık Sektöründeki Yeri
Spirit Airlines'ın mahkemeye sunduğu belgelere göre, bu önemli filo satış süreci oldukça rekabetçi bir ortamda yürütüldü. Toplamda 137 potansiyel alıcıyla temas kurulduğu, bunlardan 40'ının ilgi gösterdiği ve 8 grubun uçakların tamamı veya bir bölümü için teklif sunduğu belirtildi. Rekabetçi satış sürecinin ardından, FTAI'nin yalnızca 4 adet A321 için alacaklıların teklifini aşan nitelikli bir teklif sunduğu ve bu nedenle ilgili uçakların FTAI'ye satılmasına karar verildiği ifade edildi.
Maliyet odaklı iş modeliyle bilinen Spirit Airlines, mali sorunlar nedeniyle 2 Mayıs 2026 tarihinde yolcu uçuşlarını durdurma kararı almıştı. Bu son satış işlemiyle birlikte, şirketin elindeki son büyük uçak portföylerinden biri de tasfiye edilmiş oldu. Havacılık otoriteleri ve sektör uzmanları, bu mahkeme kararını, iflas eden bir havayolunun varlıklarını elden çıkarma ve yeniden yapılandırma sürecindeki önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriyor. Bu tür tasfiyeler, ikinci el uçak pazarında belirli hareketliliklere yol açarken, alıcılar için de filo gençleştirme veya genişletme fırsatları sunabiliyor.
