Atatürk Havalimanı Kapanışı TAV'ı Büyümede Kamçıladı
TAV Havalimanları Holding İcra Kurulu Başkanı Serkan Kaptan, Uçak Mühendisi Dr. Muhammed Yılmaz'ın YouTube kanalı Boarding Info'da sunduğu “Havacılığın Zirvesi” programına konuk oldu. Kaptan, röportajında TAV'ın stratejik yatırımlarını, Atatürk Havalimanı'nın kapanışının ardından izledikleri büyüme yolunu, yurt dışı fırsatlarını ve Fransız ADP ile olan ortaklıklarını detaylı bir şekilde anlattı. Kaptan, Atatürk Havalimanı'nın kapanışının şirketi büyüme konusunda daha da kamçıladığını ifade etti.
Kaptan, TAV'ın doğum yeri olarak tanımladığı İstanbul Atatürk Havalimanı'nın, ihalesinin 1997'de yapıldığını ve operasyonların Ocak 2000'de başladığını hatırlattı. Kapandığı dönemde 68,5 milyon yolcuya ulaşan bu havalimanının kapanış sürecinin 2013 yılında başladığını belirten Kaptan, o tarihten itibaren şirketin kapanış sonrası büyüme stratejilerini planlamaya başladığını vurguladı. Bu öngörünün TAV'ı daha hareketli hale getirdiğini, risk algılarını değiştirdiğini ve daha cesur adımlar atmalarını sağladığını dile getirdi. Mayıs 2018'de Antalya Havalimanı'nda yüzde 50 hisse satın alarak portföylerini dengelemeye başladıklarını aktaran Kaptan, Atatürk Havalimanı'nın yerini tek bir havalimanıyla doldurmanın mümkün olmadığını da sözlerine ekledi.
Ankara Esenboğa'ya 235 Milyon Euro'luk Stratejik Yatırım
TAV'ın Ankara Esenboğa Havalimanı'ndaki 20'nci yılını doldurduğunu ve önümüzdeki 25 yıl boyunca terminal işletmeciliğini sürdüreceğini belirten Serkan Kaptan, Anadolu'nun merkezindeki Ankara'dan beklentilerinin yüksek olduğunu dile getirdi. Esenboğa için yaklaşık 235 milyon Euro tutarında önemli bir yatırım gerçekleştirdiklerini açıklayan Kaptan, AJet ve Pegasus Hava Yolları'nın bu havalimanındaki uçak sayılarını ve uçuş ağlarını genişletmesinin, Ankara'nın TAV'ın gelecek planlarındaki yerini değiştirdiğini vurguladı. Ankara'nın çevre illerle birlikte geniş bir hinterlanda sahip olduğunu ve hızlı tren hatlarının gelişimi ile Esenboğa metro projesinin hem iç hem de dış hatlardaki yolcu potansiyelini daha da artırmasını beklediklerini ifade etti.
Küresel Ortaklıklar, Bölgesel Odaklanma ve Riskli Pazarlar
TAV'ın Fransız ADP ile olan ortaklığına da değinen Kaptan, ADP'nin bünyesindeki şirketlerle dünyanın en büyük özel havalimanı işletmecisi olduğunu ve TAV ile Hindistanlı GMR da dahil edildiğinde grubun geçtiğimiz yıl dünya genelinde 360 milyonun üzerinde yolcuya hizmet verdiğini belirtti. TAV'ın küresel bir şirket olmasına rağmen havalimanı işletmeciliğinde Doğu Avrupa, Kuzey Afrika, Orta Doğu, Kafkaslar ve Orta Asya gibi bölgelere odaklandığını ve Amerika veya Güneydoğu Asya'da havalimanı satın alma hedeflerinin bulunmadığını söyledi. Kaptan, Türk ve Fransız bayraklarını birlikte taşımanın özellikle finansman konusunda büyük fayda sağladığını, ancak şirket içi karar alma süreçlerinde yüzde 100 bağımsız olduklarını vurguladı.
Riskli coğrafyalarda büyüme stratejilerini de açıklayan Kaptan, havacılığın krizlerden ilk etkilenen ancak ticaretin bir parçası olması nedeniyle ilk çıkan sektör olduğunu belirtti. Gelişmekte olan bölgelerin krizlerden en çok etkilenen, buna karşılık büyümenin de en yüksek olduğu yerler olduğunu ifade etti. TAV'ın faaliyet alanının riskli bölgeler olduğunu ve yatırımcıların da şirketten bu bölgelerde ticaret yapmasını beklediğini anlattı. Kaptan, TAV'ın geçmişte Rusya ve Suriye pazarlarına girmeyi düşündüğünü ancak sonradan bu kararlardan vazgeçmelerinin olumlu sonuçlar doğurduğunu da ekledi.