Air France'ın Paris-Toronto seferini icra eden AF358 sefer sayılı Airbus A340-313 tipi yolcu uçağı, 21 yıl önce bugün, 2 Ağustos 2005 tarihinde Kanada'nın Toronto kentindeki Pearson Uluslararası Havalimanı'na inişi sırasında pistten çıkarak alevler içinde kaldı. F-GLZQ tescilli uçakta bulunan 297 yolcu ve 12 mürettebat olmak üzere toplam 309 kişinin tamamı, yangın büyümeden başarıyla tahliye edilirken, bu olay havacılık tarihinde "Toronto mucizesi" olarak anılsa da 12 kişi ağır yaralandı.
Olumsuz Hava Koşullarında Kritik İniş
Paris Charles de Gaulle Havalimanı'ndan havalanan uçuş ekibi, Toronto'ya yaklaşma öncesinde bölgede gök gürültülü sağanak yağış ihtimali konusunda bilgilendirilmişti. Yaklaşma sırasında hava koşulları hızla kötüleşirken, mürettebata iniş yapan başka bir uçağın pistte frenlemenin zayıf olduğunu bildirdiği aktarıldı. Uçağın meteoroloji radarı da pistin kuzeybatısından yoğun bir yağış alanının yaklaştığını gösteriyordu. Kanada Ulaştırma Güvenliği Kurulu (TSB) nihai raporuna göre, AF358'in 24L pistine yaklaşması esnasında uçak süzülüş hattının üzerine çıktı ve yer hızı artmaya başladı. Uçak, pist eşiğini olması gereken süzülüş hattının yaklaşık 40 feet üzerinde geçti. İnişin son bölümünde şiddetli yağış alanına giren uçağın mürettebatının pistle görsel teması önemli ölçüde azaldı; bölgede, özellikle pistin uzak ucunda çok sayıda yıldırım da gözlemleniyordu.
Airbus A340, 2 bin 728 metre uzunluğundaki pistin yaklaşık 1.158 metresini geride bıraktıktan sonra yere temas etti. Bu durum, uçağın kalan pist mesafesinde durmasını imkansız hale getirdi. Nitekim uçak, yaklaşık 80 knot (148 km/sa) yer hızıyla pist sonundan çıkarak, pistin devamındaki yaklaşık 300 metrelik alanı geçip bir vadiye düştü ve burada durduktan kısa bir süre sonra yangın çıktı.
Tahliye Başarısı ve Kazanın Nedenleri
Pistten çıkışın hemen ardından kurtarma ekipleri hızla olay yerine intikal etti. Uçaktaki 297 yolcu ve 12 mürettebatın tamamı, yangının tahliye yollarına ulaşmasından önce Airbus A340'tan başarıyla çıkarıldı. TSB verilerine göre kazada herhangi bir can kaybı yaşanmazken, toplam 12 kişi (2 mürettebat ve 10 yolcu) ağır yaralandı. 33 kişi ambulanslarla hastaneye sevk edilirken, bunlardan 21'i hafif yaralanmalar nedeniyle tedavi edilerek taburcu edildi. Uçak ise kazada ağır hasar gördü ve ardından çıkan yangın nedeniyle tamamen kullanılamaz hale geldi.
TSB'nin 2007 yılında yayımladığı nihai raporda, kazaya mekanik bir arızanın neden olmadığı açıkça belirtildi; uçağın tüm sistemleri yaklaşma ve iniş boyunca çalışır durumdaydı. Raporda, kötüleşen hava koşulları, pistin ıslak olması, görüşün azalması, uçağın pist üzerinde geç temas etmesi ve ters itkinin gecikmeli uygulanması gibi bir dizi faktörün kazada rol oynadığı değerlendirildi. Motorların ters itki sisteminin inişten yaklaşık 12,8 saniye sonra seçildiği ve tam ters itkinin ise yaklaşık 16,4 saniye sonra uygulandığı belirlendi. TSB ayrıca, mürettebatın kötüleşen hava koşullarında gerekli iniş mesafesi ile mevcut pist mesafesi arasındaki güvenlik marjını yeterince değerlendiremediği sonucuna vardı. Bu kaza, havacılık otoriteleri ve havayolları için önemli dersler sunarak güvenlik standartlarının sürekli olarak gözden geçirilmesine katkıda bulunmuştur.
